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수도권 지하철 9개 구간에서 발생하는 순간 최고 소음이 사람 귀에 대고 고함을 치는 수준인 것으로 나타났다. 국회 기후에너지환경노동위원회 소속 이용우 더불어민주당 의원이 25일 한국환경공단에서 제출받은 ‘2025년 지하철 객차 소음 실측자료’에 따르면 서울·인천 지하철 9개 구간의 순간 최고 소음이 90데시벨 이상인 것으로 나타났다. 미국 질병통제예방센터(CDC)는 90데시벨을 귀에 대고 소리치는 정도로 설명한다. 서울에서는 2호선 종합운동장~잠실새내, 3호선 교대~고속터미널, 4호선 미아~수유 구간이 여기에 해당됐다. 5호선 김포공항~송정, 6호선 월곡~고려대, 7호선 반포~고속터미널 구간도 고소음 구간이었다. 8호선 남위례~복정과 9호선 국회의사당~당산에서도 최고 소음이 90데시벨 이상이었다. 인천은 2호선 검단사거리~왕길 구간에서 이 같은 수준의 소음이 확인됐다. 해당 구간을 통과하는 동안의 전반적인 소음 수준도 높았다. 9개 구간에서 소리의 크기와 지속시간을 반영한 평균적인 소음 수준인 ‘등가소음’도 모두 80데시벨을 웃돌았다. 주요 소음 원인으로는 레일과 바퀴의 마모, 급곡선 구간의 마찰음 등이 지목된다. 서울교통공사와 인천교통공사는 객차 내부 소음관리 목표를 80데시벨로 정하고, 이를 초과하는 구간에 소음 저감계획을 수립하도록 하고 있다. 서울교통공사의 경우 순간 최고소음이 90데시벨 이상인 구간을 별도 저감대책 대상으로 본다 릴게임사이트 . 소음으로 인한 이용객들의 불편도 상당하다. 지난해 9~10월 수도권·부산·대전·대구·광주권역 지하철 이용객 253명을 대상으로 실시한 설문조사에서 148명(58.5%)이 지하철 소음으로 신체적·심리적 불편을 경험했다고 답했다. 주요 불편으로는 스트레스와 짜증, 불안감, 집중력 저하 등이 꼽혔다. 이 의원은 “운영기관은 해당 구간의 레일과 바퀴를 .검·정비하고 소음이 실제로 줄었는지 확인해야 한다”며 “기후에너지환경부와 국토교통부는 운영기관의 소음 저감대책 이행 여부와 개선 효과를 。검해 승객의 불편을 줄여야 한다”고 당부했다. -family:'M