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대중교통 체계가 직면한 인력 수급, 비용과다 발생 등 구조적 한계를 극복하고 관광활성화 등 도시 경쟁력을 높이기 위해 자율주행 버스를 도입하는 지방자치단체가 늘고 있다. 13일 전국 지자체에 따르면 서울시(상암·여의도·강남)와 경기도(성남 판교·안양), 충청권(세종·대전), 부산시 등에 이어 인천시와 전남광주시가 자율주행 교통수단을 도입한다. 인천시는 내년부터 인공지능(AI) 기반 자율주행 간선급행버스체계(BRT)와 영종·송도 자율주행 시범운행지구에서 자율주행 버스를 운행한다. 청라~강서 BRT 23.8㎞ 구간에는 심야 자율주행 버스를 투입한다. 이 가운데 청라국제업무단지~부천고강지하차도 18.3㎞ 구간이 중앙차로 전용 구간이어서 안전성 확보에 유리한 것으로 인천시는 보고 있다. 인천시는 내년에 자율주행 버스 1대를 우선 도입한 뒤 2030년까지 매년 1대씩 추가해 총 4대를 운영한다는 계획이다. 오징어릴게임 지정된 조건에서 차량이 주행을 주도하고 시스템이 요청하면 운전자가 즉시 개입하는 '레벨 3' 이상 수준으로 운행하되, 비상 상황에 대비해 운전자가 함께 탄다. 내년부터 영종·송도 자율주행 시범운행지구에는 자율주행 셔틀도 별개로 운행한다. 영종지구 하늘도시~운서역 9.7㎞ 구간, 송도지구 센트럴파크 일대 3.7㎞ 구간이 대상이다. 영종지구는 대중교통 불균형 문제를 해소하기 위해 출퇴근 시간대에 셔틀을 투입하고, 송도지구에서는 관광 기능 강화에 초。을 맞춘다. 지난 4월 도시 전체가 자율주행차 시범운행지구(500.97㎢)로 지정된 전남광주도 다음달부터 200대 규모의 AI 자율주행차를 단계적으로 투입한다. 한국교통안전공단이 주관하고 현대자동차·오토노머스에이투지·라이드플럭스 등 3개사가 참여한다. 광산·북구 등 도농복합 지역 도로에 우선 투입될 자율주행차는 일반 차량과 섞여 주행하며 다양한 도로 상황 데이터를 AI 학습에 활용해 자율주행 기술을 검증하고 개선한다. 이후에는 운행 지역을 넓히면서 무인 운행으로 전환한다 바다이야기파칭코릴게임 . 특히 내년 8월에는 차량 밖에서 주행을 제어하는 원격제어 단계로 격상해 남·동·서구권역 대학병원과 구시가지 등으로 실증 범위를 확대해 나간다는 계획이다. 자율주행 교통수단이 확대되면서 시민 수용성도 높아지는 모습이다. 부산시가 지난 3월 자율주행 버스를 유료로 전환(오시리아 자율주행자동차 시범운행지구)하기 전 실시한 무상 운행 만족도 조사에서 응답자의 65.9%가 재이용 의사를 밝혔다. 다만 복잡한 도심에서의 돌발 사고 등에 대한 대비는 해결 과제로 꼽힌다. 국회 국토교통위원회 모경종 의원(더불어민주당)이 서울시로부터 받은 자료에 따르면 2022년부터 올해 8월까지 서울 자율주행 버스·택시 12개 노선과 서비스에서 총 38건의 사고가 발생했다. 이 중 21건이 자율주행 모드에서 벌어졌다. 모 의원은 "앞으로 더 많은 자율주행 버스에 시민을 태우려면 자율주행 버스가 얼마나 안전한지부터 보여줘야 한다"면서 "자율주행 버스를 시민이 안심하고 탈 수 있을 때까지 제도적으로 뒷받침하겠다"고 말했다. Dotum, Ta