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5일 이른 오후 아주 약한 부슬비가 서풍~남서풍을 타고 비스듬히 내리던 부산 사하구 다대포해변공원 인근. 해변공원과 해수욕장 너머 바닷가에서 잔잔한 파도가 치고 있었다. 지금은 별다른 시설이 없지만, 이르면 내년 5월에는 3~5km 너머에 9.9메가와트(MW)짜리 두산에너빌리티 터빈을 단 풍력발전기 10기를 세우는 작업이 시작될 예정이다. 서부산 다대포 해상풍력은 지난 상반기 공공주도형 해상풍력사업 장기고정가격계약 입찰에서 최초로 낙찰받았고, 한국남부발전이 40~60%를 출자해 대주주로 참여할 예정이다. 신한은행과 하나은행이 절반씩 금융주선을 맡았고, 정책금융도 받을 예정이다. 현재 남은 절차는 군작전성 검토와 최종 공유수면 .유사용허가로, 내년 초까지는 착공에 필요한 인허가 절차를 마친다는 계획이다. 그는 “전남 지역에 편중돼 있는 해상풍력 프로젝트들이 부산·울산·경남 쪽에도 많아져야 한다"며 “부산에는 해상풍력과 관련해 굉장히 잠재적인 공급망들이 많다"고 말했다. 구체적으로 “풍력 터빈은 경남 창원(두산에너빌리티)에서 오고, 터빈에 들어가는 수백 개의 부품과 스페어 파트를 제작하는 업체들이 부울경에 많다"며 “풍력협동조합이 있는 녹산 산단에 조선해양 분야 공급망의 일원으로서 기자재·부속품들을 단단히 체결하는 트랜지션 피스(TP)와 플랜지를 가장 잘 생산하는 업체들이 많고, 부산에는 해상 부식·침식을 막는 페인트 회사도 있다"고 설명했다. 지역 일자리 창출 면에서도 기대가 있다. 사하구가 동아대에 의뢰한 연구용역 보고서에 따르면 다대포 해상풍력이 1112개의 일자리를 창출하고, 그 중 60~70%가 O&M과 관련된 것으로 조사됐다. 올해 5월 사하구 거주 주민 1010명(대면 800명, 온라인 210명)을 대상으로 설문조사를 한 결과 다대포 해상풍력 발전사업에 대해 찬성하는 의견이 56.7%, 중립이 16.6%였다. 바다이야기예시 특히 다대1동에서는 찬성률이 74.7%로 나왔다. 다대포에서 나고 자랐다는 황준석 사하구청년연합회장은 “지금 다대포에서 사람들이 명지 등 주변으로 많이 빠져나갔고, 여기서 발전해온 어업을 대를 이어 하는 데가 없는 데다 선주를 제외하고 나머지 일하는 분들은 외국인"이라며 “이 해상풍력 사업이 지역사회를 발전시키고 일자리를 창출하는 토대가 될 것"이라고 말했다. 이 같은 장。은 울산에서 해상풍력 사업을 준비하는 기업들에게도 마찬가지다. 해울이 해상풍력은 코펜하겐 오프쇼어 파트너스(COP)가 1.5GW 규모로, 문무바람 해상풍력은 헥시콘이 784MW 규모로 울산 앞바다에서 추진 중인 부유식 해상풍력 프로젝트다. 해울이의 경우 532MW 규모의 2단계 사업이 지난 6월 고정가격계약 경쟁입찰에서 선정돼 2030년 착공을 목표로 인허가 절차와 PF 조달 단계 등을 밟고 있다. 문무바람은 다음 달 마감하는 고정가격계약 경쟁입찰에 참여하기 위해 준비 중이다. 서택원 COP코리아 해울이해상풍력담당 전무는 6일 울산 중구에 위치한 울산상공회의소에서 기자들에게 “울산에는 조선사를 비롯한 중공업 기업들이 많아 육지와 발전단지 간 운송 거리가 짧고, 해상풍력 사업을 수행하기에 최적의 입지를 갖췄다“며 “부유체의 경우 한국 기업들은 아직 DNV 개념설계 인증만 받은 수준이라 부유체-터빈 결합 구조물의 안정성 단계를 통과할 때까지 저희와 국내 기업들이 어떻게 수준을 끌어올릴지 고민 중"이라고 말했다. 주영규 문무바람 사장은 “한국 조선사들이 부유식 생산·저장·하역 설비(FPSO)를 가장 잘 만들기 때문에 해상풍력용 부유체도 아직 안 만들어봤을 뿐 기술적 가능성이 충분하다. 외국 풍력발전 개발사의 입장에선 울산 앞바다가 좋은 바람의 질, 연관 산업의 수준을 고려해 최적이라고 생각했다"고 말했다. 바다신2 서 전무는 “목포 신안에 유일하게 있는 해상풍력 프로젝트용 배후 항만만으로는 사업자들이 3~4개 프로젝트를 동시에 실행하지 못한다"며 “특히 부유식 해상풍력 사업은 터빈 조립 뿐만 아니라 조립한 결과물과 설비를 잠깐 보관해야 하므로 나셀·블레이드·기둥 무게를 합친 3500t정도의 구조물을 버틸 항구를 구축하기 위해 해양수산부 등 정부 지원이 필요하다"고 강조했다. 주 사장은 “고정식과 달리 부유식 해상풍력은 모든 조립 작업을 야드에서 마친 뒤 해상 설치 지.으로 끌고 가(토우-인) 앵커와 줄을 설치하는 선박을 이용해 고정하면 된다"며 “울산 조선소에서 부유체 제작, 조립을 할 수 있어 작업이 비교적 단순하지만, 길이가 100m를 넘는 블레이드와 조립 부품을 보관할 공간이 울산항만에 없어 논의가 필요하다"고 말했다. 해풍 사업 기초 '지반 데이터'…부산 기업 지오뷰가 탐사한다 지오뷰는 2005년부터 20년 넘게 경험을 쌓아온 해상풍력과 해저 인프라 분야 전문 기업으로, 지구물리학적·지질공학적 탐사를 통해 해저 지반 정보를 수집해 풍력발전을 비롯한 사업자들에게 제공한다. 사업자들은 이 데이터를 바탕으로 모노파일 또는 부유체와 해저케이블 설치 구역 등을 결정하고, 시공과 O&M 과정에서도 주기적인 조사를 통해 안정적인 해상풍력 사업 운영의 토대를 제공한다. 지오뷰는 지구물리학적 조사를 수행할 선단으로는 △G-오션 △지오뷰 DP-1 △소형 조사 등을, 지질학적 조사용 선단으로 △G-스타 △DP-2 △잭업 리그 등을 보유하고 있다. 기자는 지난 6일 이들 선박 가운데 부산 영도구 부산남항에서 긴급 조사를 위한 출항을 앞둔 DP-1 선박에 잠시 올라봤다. 선박에는 선장을 포함한 선원들이 12~16명 탑승하고, 지반 조사를 위한 인력과 감리 담당자들도 같이 타서 최대 45명까지 탈 수 있다. 릴게임정글북 내부는 장비 운용과 구성원 간 소통, 세밀한 데이터 수집·분석 등 지반 조사 역량을 최대로 끌어올릴 수 있는 방식으로 구성됐다. 해저 바닥부터 수십미터 아래까지 지질을 파악하기 위해 길고 얇은 원기둥 형태로 지반 샘플을 뽑아내는 시추·콘관입시험 장비, 필요할 때 잠수정을 투입하기 위해 설치한 받침대가 선박 외부공간에 놓여 있었다. 선박 실내에는 항해 뿐만 아니라 장비 운용 상황까지 한눈으로 확인할 수 있는 조타실이 있었다. 이곳에서 선장은 오랜 기간 쌓아온 노하우로 조사 지。에서 벗어나지 않게 선박 엔진과 조타를 세밀하게 조정하고, 장비 주변 작업자들과 소통하면서 조사 장비들이 적절한 시。과 위치에 자리를 잡도록 상황 전반을 관장한다. 선박으로 들어온 데이터는 QC룸에서 품질 확인 및 분석작업을 거친다. 지반 조사를 하러 한번 출항하면 최대 1개월여 동안 나가 있기 때문에 숙박시설과 샤워장, 식당 같은 부대시설도 갖췄다. 윤종남 지오뷰 이사는 “바다에서 어장 등 예상치 못한 것들을 발견하면 조사 진행 여부를 결정해야 하고, 선장님이 물살 때문에 정해진 동선을 따라 배를 움직이기 어려워지는 경우가 발생한다"며 “고객사는 원하는 지。의 지반 데이터를 원해 동선에서 5m 이상 벗어나지 말라고 요구하는 만큼 선장님과 선원, 데이터 분석 인력들 간 소통이 굉장히 중요하다"고 설명했다. 물리적 탐사로 그린 지층 경계를 지질공학적 조사로 직접 검증하고, 다시 그 결과로 물리적 탐사 해석을 보정해 하나의 통합 지반모델을 완성한다는 것이 지오뷰의 설명이다. 김현도 지오뷰 대표는 “지구물리학적 조사와 지질학적 조사를 동시에 수행할 수 있는 국내 유일의 회사로, 두 유형의 타사를 개별 기업에 맡겼을 때 우려되는 책임 공방 없이 우리가 더 큰 책임감을 갖고 조사를 수행할 수 있다"며 “올해까지 총 9건의 해상풍력 사업에 대한 조사를 수행했고, 최근 수명 20년을 넘겨 교체가 필요한 국가 간 해저케이블에 대한 경과지 조사 같은 것에도 주력하고 있다"고 설명했다. 고정가격계약 경쟁