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작년 3분기 美 관세 타격 ‘기저효과’ 주요 계열사 합산 영업익 12% 증가 본업만 보면 제자리… 순이익 감소 현대자동차그룹 주요 계열사가 3분기 일제히 영업이익을 늘렸지만 4분기에는 실적이 꺾일 전망이다. 3분기 수익성을 끌어올린 환율 효과가 4분기엔 역풍으로 바뀌는 데다, 원자재 가격과 중동 분쟁 등 대외 리스크도 이어지고 있어서다. 1일 업계에 따르면 현대차·기아·현대모비스·현대글로비스·현대위아·현대오토에버 등 6개 계열사의 3분기 영업이익 합계는 6조997억원이다. 지난해 같은 기간 5조4264억원보다 12.4% 늘었다. 기아가 24.3%, 현대모비스가 17.2% 증가했고 현대글로비스 8.1%, 현대차와 현대위아는 각각 5.5% 늘었다. 현대오토에버만 2.6% 줄었다. 다만 성적표를 뜯어보면 착시가 적지 않다. 지난해 3분기는 미국 관세가 본격 부과되며 현대차와 기아 영업이익이 각각 29.2%, 49.2% 급감한 시기여서 기저효과가 컸다. 특히 현대차는 영업이익 증가분 1399억원의 9배가 넘는 1조2830억원의 환율 효과를 봤다 바다이야기하는법 . 기아도 관세 부담이 5330억원 줄었지만 영업이익 증가분은 3560억원에 그쳤다. 본업만 놓고 보면 부진했다는 해석이 나오는 이유다. 순이익은 오히려 줄었다. 분기 말 원화 가치가 급등하면서 외화로 보유한 매출채권과 자산의 원화 환산액이 쪼그라든 탓이다. 환율·이자·지분법 손익을 반영하는 영업외 단계에서 손실이 커졌다. 그 결과 현대차 순이익은 24.2%, 현대모비스는 35.7%, 현대오토에버는 14.9% 감소했고 현대위아는 적자로 돌아섰다. 무엇보다 4분기에는 환율 효과를 기대하기 어렵다. 3분기 평균 원·달러 환율은 1423원이었지만 4분기 들어서는 1320~1340원을 오가고 있다. 같은 달러 매출을 올려도 원화로 환산한 실적은 줄어 수출 비중이 큰 현대차·기아에 불리하다. 현대글로비스도 환율이 10원 떨어질 때마다 이익이 120억원씩 줄어든다며 4분기 영향을 예고했다. 반조립제품(CKD) 수출에서도 계약 시.과 집계 시.의 환율 차이로 환차손이 날 것으로 봤다 모바일릴게임 . 대외 변수도 녹록지 않다. 기아는 콘퍼런스콜에서 중동 전쟁이 연말까지 이어질 것으로 내다봤다. 현대차는 원자재 부담과 대미 관세 영향을 이유로 연간 영업이익률 목표를 6.3~7.3%에서 5.5~6.5%로 낮췄다. 현대모비스의 3분기까지 핵심부품 수주는 연간 목표의 13%에 머물렀다. 완성차 고객사들이 전기차 전략을 수정하며 외부 수주가 미뤄진 탓이다. 또한 인공지능(AI) 데이터센터 수요로 치솟은 메모리 반도체 가격이 전장부품 원가 부담을 키우고 있다. 반등의 실마리도 있다. 노조 파업으로 차질을 빚던 현대차 국내 공장 생산이 9월부터 정상화됐다. 4분기에는 신형 아반떼·투싼과 유럽 전략차 아이오닉3 판매가 본격화한다. 기아는 연간 판매 목표 335만대를 유지하며 셀토스 하이브리드 등 수익성 높은 하이브리드차 판매를 늘릴 계획이다. 현대글로비스는 중국 완성차 수출 급증으로 자동차 운반선이 부족한 만큼 해운 호조가 이어질 것으로 보고, 매출 31조원·영업이익 2조1000억원 이상의 연간 가이던스 달성을 자신했다. 컨테이너 운임 인상 효과도 내년 상반기까지 이어질 것으로 내다봤다. 연간 가이던스 달