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(서울=뉴스1) 이정환 기자 = 세계 최대 자동차 제조업체 도요타가 휴머노이드 로봇 사업에 본격적으로 뛰어들면서 미국 테슬라, 한국 현대자동차, 중국 업체들과의 경쟁에 나섰다고 파이낸셜타임스(FT)가 26일 보도했다. 최근 도요타는 20년간 축적한 로봇 연구개발 성과를 바탕으로 휴머노이드 로봇에 진입할 준비에 나서고 있다. 1980년대부터 생산 현장에 산업용 로봇을 활용했던 도요타는 2000년대 초반 휴머노이드 로봇 개발을 시작했다. 도요타는 공장 자동화를 위해 연간 64억 달러(약 8조 4600억 원)를 투자하고 로봇 40만 대를 도입하는 한편, 최고생산책임자(CPO) 산하에 로봇 전담 조직을 설치할 계획을 밝혔다. 40만 대 중 약 25만 대는 그룹 계열사와 협력업체에 투입될 예정이다. 도요타의 AI 로봇 사업에서 분사한 스타트업 월든로보틱스는 이미 북미 공장에 범용 로봇을 배치했다. 지난 7월에는 기업가치 11억 달러를 인정받아 3억 달러를 조달했다. 도요타는 자체 로봇 파운데이션 모델 개발에도 투자하고 있다. 미국 캘리포니아의 도요타연구소(TRI)가 개발한 파운데이션 모델은 현대차 산하 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 '아틀라스'에 사용되고 있다. 자체 개발 휴머노이드 '엘리'에도 적용돼 공장 근로자의 동작을 관찰하고 정교한 작업을 학습하는 데 활용될 예정이다. 릴천지릴게임 투자자들은 도요타가 자체 기술력과 방대한 내부 데이터를 결합해 휴머노이드 사업에서 앞서 나갈 것으로 전망한다. 자산운용사 M&G 소속 칼 바인은 "도요타가 세계 최대 휴머노이드 로봇 기업이 될 수 있다고 생각한다"며 "사업 규모가 워낙 방대하기 때문에 내부적으로 막대한 양의 데이터를 보유하고 있다"고 설명했다. 골드만삭스 분석가들 역시 도요타의 기술력과 대량생산 능력을 고려할 때 2035년까지 휴머노이드 로봇 시장의 3~8%를 .유하며, 연간 19만~54만 대를 판매할 수 있을 것으로 추산했다. 현대차, 테슬라 등 경쟁 자동차 제조업체들 역시 차량 생산비용을 절감하고 새로운 수익원을 발굴하기 위해 로봇 사업으로 방향을 틀고 있다. 오히려 도요타는 로봇 사업의 청사진을 제시하는 데 뒤늦게 뛰어든 편이다. 현대차(005380)는 2028년 미국 조지아주 공장에 연간 3만 대 규모의 로봇 생산시설을 갖추고 아틀라스 로봇을 생산할 계획이다. 테슬라 역시 휴머노이드 로봇 '옵티머스' 생산을 시작했으며, 장기적으로 연간 100만 대 생산을 목표로 하고 있다. 도요타가 지난 4월 곤 겐타 신임 최고경영자(CEO) 임명 이후 이러한 로봇 사업 구상을 갑자기 적극적으로 홍보하기 시작한 배경에는 로봇 기술 개발뿐 아니라 자동차 생산 현장에서도 중국 업체들과 경쟁해야 한다는 인식이 자리 잡고 있다고 FT는 전했다 릴나라주소 . 한 전직 도요타 임원은 "이제 중국과 경쟁하는 데 생산 시스템이 핵심 요소 중 하나가 됐다. 로봇은 중국 제조업과 경쟁하기 위한 수단 중 하나"라고 FT에 말했다. 도요타는 2030년대 초 가동을 목표로 아이치현에 건설하고 있는 신규 자동차 조립공장에 로봇 기술을 도입할 계획이다. 또 다른 도요타 투자자는 "도요타는 공장 자동화와 노동력 부족 문제에 대응하기 위한 로봇 생산부터 시작하겠다고 말한다"며 "그러나 그들은 동시에 기술력을 보여주고 있으며, 이는 더 넓은 분야로 나아가기 위한 모델이자 시험 사례가 될 수 있다"고 말했다. 그러나 로봇 사업이 또 다른 대규모 수익 모델로 자리 잡을 수 있을지를 두고 회의론도 나온다. 로봇 사업 확대의 주된 목적은 완성차 제조공정을 개선하는 데 머무를 것이라는 지적이다. 전직 도요타 임원은 막강한 영향력을 행사하는 도요다 아키오 회장이 "자동차에는 관심이 많은 사람이지만 로봇에 관심이 많은 사람은 아니다"라고 말했다. 그는 "도요타가 지금 자동차 사업에서 벗어날 필요는 없다"며 여전히 세계 선두를 달리는 도요타 자동차 사업을 강화하는 것이 최우선 과제라고 말했다. 도요타 휴머노이드 로봇 연구 책임자 노미 도모히로는 지난 5월 발표에서 "실질적인 수요가 존재하고 환경을 통제할 수 있는 자체 공장에 로봇을 배치하는 것을 최우선 과제로 삼고 있다"고 말했다. um, sans-s