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제네시스가 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV인 ‘GV90’와 ‘GV90 네오룬’을 출시했다고 11일 밝혔다. GV90는 지난 2024년 공개한 ‘네오룬’ 콘셉트카를 기반으로 개발, 올해 8월 미국 샌프란시스코에서 세계 최초로 공개됐다. 일반 GV90는 기존 자동차처럼 문이 열리는 스윙 도어를 사용한다. 반면 네오룬에는 앞문과 뒷문이 서로 반대 방향으로 열리는 ‘네오룬 아치 게이트’가 적용됐다. 특히 앞좌석과 뒷좌석 사이에 있는 차체 기둥인 B필러를 없애 승하차 공간을 넓혔다. 앞뒤 문이 각각 독립적으로 열리고 닫히는 구조로, 세계 최초로 적용한 기술이다. 차체 기둥을 없앤 데 따른 안전성 문제를 보완하기 위해 문 내부에 초고강도 강철 보강재를 적용했다. 탑승 공간을 둘러싼 차체 골격도 기존보다 1.5배 두껍게 설계하고 초고강도 강철 튜브 등을 사용했다. 네오룬에는 현대차그룹 최초로 전동식 앞좌석 회전 기능도 들어갔다. 차량이 정차한 상태에서 버튼을 누르면 앞좌석이 180도 돌아가 뒷좌석 탑승자와 마주 앉을 수 있다. 오징어릴게임 GV90에는 제네시스의 플래그십 전용 전기차 플랫폼 ‘eMP’를 기반으로 전륜과 후륜에 각각 전기모터가 탑재됐다. 두 모터의 합산 최고출력은 490㎾, 최대토크는 800Nm다. 배터리는 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 123.5㎾h 용량을 사용한다. 1회 충전 시 주행거리는 GV90 22인치 휠 기준 500㎞다. 24인치 휠을 장착한 GV90 6인승은 484㎞를 달릴 수 있다. 네오룬은 24인치 휠 기준 6인승이 460㎞, 4인승이 432㎞다. 복합 전비는 GV90 22인치 휠 기준 3.4㎞/㎾h, 네오룬 6인승 기준 3.2㎞/㎾h다. 350㎾급 급속충전기를 이용하면 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 22분이 걸린다. 주행 성능을 높이기 위한 장비도 다양하게 탑재했다. 좌우 바퀴의 구동력을 각각 조절하는 듀얼 전자식 차동 제한장치(e-LSD)를 비롯해 멀티 챔버 에어 서스펜션, 전자제어 충격흡수장치, 능동형 후륜 조향 시스템 등이 적용됐다. 카카야마토게임장 아울러 차량 전체 유리에 두께 5㎜가 넘는 차음 유리를 적용하고, 세계 최초로 밝힌 차량이 전복될 때 천장 유리를 덮어 탑승자가 차량 밖으로 이탈하거나 천장에 부딪히는 위험을 줄이도록 설계된 루프 에어백이 적용됐다. 센터 디스플레이는 상황에 따라 크기가 달라진다. 주행 중에는 가로로 넓은 23.6인치 화면에 주행 정보와 내비게이션 등을 표시하고, 정차하면 화면이 위로 확장돼 24.6인치 크기의 대화면으로 바뀐다. 제네시스에 따르면 정차 시 화면 면적은 약 1.7배 커진다. 이 밖에 25인치 헤드업 디스플레이와 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’, AI 음성비서 ‘글레오 AI’가 적용됐다. 원격 스마트 주차 보조 3과 기억 후진 보조, 고속도로 주행 보조 2 등 운전자 보조 기능도 갖췄다. 실내에는 뱅앤올룹슨의 25개 스피커를 활용한 3차원 사운드 시스템과 15개의 공기주머니 및 진동 모듈이 들어간 마사지 시트, 실내 장식재를 비추는 앰비언트 조명 등을 적용했다. 판매 가격은 GV90 스탠다드 7인승이 1억3950만원, 인디비주얼 라운지 시트를 적용한 6인승이 1억4550만원이다. 네오룬은 6인승 스탠다드가 1억8990만원, 4인승 이그제큐티브 스위트가 2억3950만원이다. AJOR NO.1