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기존 완성차 업체들이 순수 전기차 라인업 강화에 나섰다. 르노와 푸조는 유럽에서 열린 파리모터쇼를 통해 전기차 콘셉트카를 공개했다. 렉서스는 지난해 상하이 국제 모터쇼에서 공개한 최초의 전기차를 1년여만에 한국 시장에 출시했다. 중저가부터 고가까지 아우르는 중국산 전기차 파상공세에 대항하기 위한 전략이라는 평가가 나온다. 르노는 12일(현지시간) 프랑스 파리 포르트 드 베르사유 전시장에서 막을 연 ‘파리모터쇼’를 통해 전동화 라인업을 공개했다. 현장 공개 모델들은 2028년까지 출시할 5개 신차 모델의 프리뷰 격인 콘셉트카 위주로 구성했다. 1984년 출시한 다목적 차량 에스파스를 전기차로 재탄생시킨 ‘르느 E-스페이스 콘셉트’가 대표적이다. 앞뒤 회전이 가능한 6개의 내부 좌석을 탑재한 이 차는 전기차의 특성을 살려 실내 공간을 극대화했다. 르노는 스포츠카와 아웃도어 차량도 전동화한다. 프랑스와 프로보 르노 그룹 회장은 1980년 출시돼 월드 랠리 챔피언십(WRC)에 출전한 R5 터보 차량을 전기차로 부활시킨 ‘R5 터보 3E’를 직접 소개했다. 현장에는 1960년대 모터스포츠의 상징인 ‘르노 8 고르디니’를 2인승 전기차로 재해석한 르노 8 고르디니 쿠페도 선보였다. 아웃도어 콘셉트카인 ‘르노 4 JP4X4’ 역시 향후 출시 모델을 가늠하게 만들었다는 평가다. 릴천지릴게임 스텔란티스도 산하 8개 브랜드를 앞세워 각종 전기 콘셉트카를 공개했다. 프랑스에서 출발한 푸조의 경우 2009년 출시해 수집가들에게 호평을 받은 모델인 RCZ 쿠페를 선보였다. 팩토리얼 에너지와 공동 개발한 전고체 배터리와 전기차에 특화한 뼈대를 결합해 1회 충전 최대 600㎞ 주행 거리를 구현했다. 초고속 충전 기준으로 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 10분밖에 걸리지 않는 .이 두드러지는 특징이다. 80%까지 충전하는 데 20~30분 걸리는 다른 차량보다 충전 속도가 현격히 빠르다. 한국에서는 렉서스가 최초의 전기차 모델 라인업을 포함한 ‘올 뉴 ES’를 13일 공식 출시했다. 지난해 4월 중국 상하이 국제 모터쇼에서 공개한 이 모델이 1년 6개월만에 한국 시장에 풀렸다. 8세대 완전변경 모델인 올 뉴 ES는 전기차 5종과 하이브리드 4종으로 구성했다. 전기차 라인업은 ES 350e 3종과 ES500e 2종을 판매한다. 특히 ES500e의 경우 순수 전기차 모델만 판매된다. 두 개 모델은 각각 1회 충전으로 478㎞, 435㎞를 달릴 수 있다. 기존 전기차들에 비해 주행거리가 짧은 편이지만 용량이 적은 74.69㎾h 리튬이온 배터리로 이같은 성능을 내면서 기술력을 입증했다는 평가다. 다만 충전 시간은 꽤 길다. 상온(25도)을 기준으로 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 28분이 걸린다 바다신2다운로드 . 이처럼 전통의 완성차 브랜드들이 전기차 시장 공략에 적극적으로 나서는 이유로는 중국차의 진격이 꼽힌다. 전기차 최대 시장 중 하나인 유럽 시장의 상황이 바로미터로 작용했다. 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난 1~5월 전기차 판매량은 135만9700대로 전년 동기 대비 29.2%가 늘었다. 업체별로는 중국에서 양산한 모델을 앞세운 테슬라의 .유율이 8.8%로 1위를 달린다. 같은 기간 비와이디(BYD) 판매량도 전년 동기보다 55.7% 늘며 무서운 상승세를 그렸다. 유럽에 기반을 둔 완성차 업체들이 위기감을 느꼈다는 평가다. 한국 시장도 상황이 비슷하다. 테슬라와 BYD가 전기차 성장세를 이끌고 있다시피 하다. 향후에는 지리자동차의 고급 브랜드인 지커도 국내 상륙이 전망된다. 렉서스가 주력 시장 중 하나인 한국에서 ES 350e와 ES500e의 최초 판매 가격을 각각 7160만원, 7700만원으로 낮게 잡은 것도 이를 감안한 조치로 읽힌다. 신규 모델 후면 램프에 테슬라마냥 렉서스 글자 로고가 보이게끔 디자인한 。도 경쟁의식이 반영된 것으로 보인다. 뭣보다도 하이브리드만 고수하지 않는다는 유연화 전략을 채택한 부분이 눈에 띈다. 콘야마 마나부 렉서스코리아 사장은 “전기차와 하이브리드 등 다양한 전동화 선택을 제공하는 ‘멀티 패스웨이’ 전략을 추진할 것”이라고 말했다. v>