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일본에서 에스컬레이터 두 줄 서기 캠페인이 20년 가까이 이어지고 있지만 좀처럼 성과를 거두지 못하고 있다.
캠페인 20년째…한쪽 비우는 관행은 그대로
6일 아사히신문에 따르면 일본에서는 에스컬레이터에서 걷거나 뛰지 않고 두 줄로 타서 이동하자는 움직임이 2005년부터 본격적으로 시작됐다. 하지만 기존 관행이 여전히 달라지지 않은 것으로 나타났다.
JR동일본은 2005년 에스컬레이터에 두 줄로 서도록 안내하는 스티커를 부착한 데 이어 2009년부터 관련 캠페인을 확대했다. 이후 이 같은 움직임은 전국 지방자치단체로 퍼져나갔지만, 효과를 보지 못한 것으로 알려졌다.
바쁜 이용자에게 이동 공간을 내줘야 한다는 인식이 오랜 기간 굳어지면서 안전 캠페인만으로는 행동 변화를 유도하기 어려웠던 것으로 풀이된다.
게이오 전철도 2021년 도쿄 신주쿠역 시설 정비 과정에서 두 줄 서기 정착을 위한 홍보에 나섰다. 안내 방송뿐 아니라 전담 순찰 인력까지 투입해 이용자들을 유도했지만, 현장에 순찰 요원이 배치되지 않은 시간에는 캠페인 효과가 크게 떨어진 것으로 전해졌다.
에스컬레이터 사고 2060건…운영 방식 손본다
에스컬레이터에서 발생하는 안전 문제는 통계에서도 확인된다. 일본 엘리베이터협회가 5년 주기로 실시하는 조사 결과 2023년 1월부터 2024년 12월까지 집계된 에스컬레이터 사고는 모두 2060건으로, 직전 조사보다 510건 증가했다
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사고 장소별로는 대중교통 시설에 설치된 에스컬레이터가 951건으로 전체의 46% 이상을 차지했다. 사고 원인 가운데서는 이용자가 에스컬레이터를 잘못된 방식으로 이용한 사례가 484건으로 가장 큰 비중을 보였다.
이에 도쿄도는 이용자들의 자발적인 인식 개선에만 의존하는 방식에서 벗어나 설비 운영 자체를 바꾸는 방안도 살펴보고 있다. 캠페인을 지속하는 것도 필요하지만, 사고 발생 가능성을 사전에 낮추는 조치가 더 실효성 있다는 판단에서다.
우선 노약자 등 균형을 잃기 쉬운 이용자들의 안전을 고려해 에스컬레이터 운행 속도를 낮추는 방안이 검토 대상에 올랐다. 다만 유동 인구가 많은 지역에서는 운행 속도가 느려질 경우 이용객이 한꺼번에 몰려 혼잡이 심해질 수 있다는 지적도 제기된다.
도쿄도 관계자는 “시간대에 따른 속도 조절 등 에스컬레이터 운영 방식을 개선함으로써 사고 감소를 기대할 수 있다”며 “실증 실험을 통해 대책을 최종 검토하겠다”고 밝혔다.
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