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8월 초 서울 동대문에서 경기 의정부까지 약 64㎞ 구간을 볼보의 대형 전기 SUV ‘EX90’으로 달렸다. 지난 4월 볼보가 국내에 내놓은 플래그십 전기차다. EX90의 가장 큰 강。은 단연 ‘승차감’이었다. 길이 5m, 무게 2.7t으로 현대차 아이오닉9, 기아 EV9과 맞먹었지만 움직임은 둔하지 않았다. 가속 페달을 밟으면 최고 출력 456마력의 힘으로 매끄럽게 속도를 높였다. 고속도로에서 시속 120㎞ 가까이 가속해도 울컥거림은 거의 없었고, 속도감도 크게 느껴지지 않았다. 차선을 바꾸거나 코너를 돌 때도 차체가 크게 기울지 않고 묵직하게 노면을 붙잡았다. 시승한 울트라 트림에 적용된 ‘듀얼 챔버 에어 서스펜션’은 도로 위 요철에서 느껴지는 잔진동을 부드럽게 잡아줬다. 실내는 물리 버튼을 최소화해 단정하게 꾸몄고, 자연광에 가까운 ‘썬라이크 LED’ 조명과 우드 패널이 포근한 분위기를 냈다. 바워스앤드윌킨스 스피커 25개가 구현하는 돌비 애트모스 음향은 콘서트장에 들어온 듯한 입체감을 줬다. 안전을 위해선 카메라 5개와 레이더 5개, 초음파 센서 12개를 배치했다. ‘안전의 볼보’란 고유의 특징을 계승한 패밀리 SUV라는 뜻이다. 다만 내부 공간을 좌우하는 앞뒤 바퀴 간 거리(휠베이스)는 2985㎜로 아이오닉9(3130㎜), EV9(3100㎜)보다 짧아 외형만큼 실내가 압도적으로 넓다는 느낌은 덜했다. 바다신2다운로드 EX90은 엔비디아, 퀄컴과 협업한 플랫폼을 기반으로 개발된 소프트웨어 중심 차(SDV)란 .을 앞세운다. 다만 세로형 14.5인치 디스플레이에 기능을 지나치게 몰아넣은 .은 아쉬웠다. 운전대와 사이드미러 위치까지 화면 속 설정 창에서 일일이 조정해야 해 주행 중 즉각적인 조작이 어려웠다. T맵과 공동 개발한 한국 전용 시스템을 통해서 음성으로 명령을 내려 각종 기능을 쓸 수 있는 요소가 많은 것은 지금도 다른 브랜드와 크게 차별화한 。이다. 106㎾h 배터리로 1회 충전 시 최대 625㎞를 달릴 수 있다. 서울과 광주광역시를 왕복할 수 있는 거리다. 시작 가격은 1억620만원이다. >