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HD현대가 미국과 사우디아라비아에서 해외 조선사업 확대에 본격적으로 나서고 있다. 미국의 조선업 재건 정책과 사우디의 선박 건조 현지화가 사업 기회로 떠오른 가운데, 현지 발주 기반과 향후 해운시황 변화가 사업 확대의 주요 변수로 꼽힌다. 28일 업계와 외신에 따르면 HD현대는 미국·사우디아라비아에서 생산·수주 기반 구축에 주력하고 있다. HD한국조선해양이 지분 20%를 보유한 사우디 합작 조선소 IMI는 최근 국영 해운사 바흐리와 32만재화중량톤(DWT)급 초대형 원유운반선(VLCC) 3척의 건조 계약을 맺었다. 지난해 발주한 울트라막스급 벌크선 6척을 포함하면 바흐리의 IMI 발주 물량은 총 9척이다. 미국에서는 현지 건설·엔지니어링 기업 키윗과 조선 합작법인 ‘HD키윗조선’ 설립 계약을 체결했다. 내년 신규 조선소 건설에 착수해 2029년 가동하는 것이 목표다. 군수지원함과 상선 건조를 비롯해 미국 조선소에 공급할 선박 블록·모듈 제작 등이 주요 사업으로 검토되고 있다 릴게임정글북 . 미국과 사우디에서 조선사업이 구체화되면서 안정적인 건조 물량 확보가 핵심 과제로 떠오르고 있다. 지속적인 수주 여부는 현지 생산시설의 안정적인 운영과 수익성 확보에도 영향을 미치기 때문이다. 이에 따라 양국의 조선시장 구조와 선박 발주 여건을 고려한 차별화된 수주 전략이 중요해질 전망이다. 사우디 IMI는 합작 파트너인 바흐리를 통한 건조 물량 확보가 가능한 상황이다. IMI 지분 19.9%를 보유한 바흐리는 아람코와 10년간 약 100억달러의 구매 약정을 맺었고, 내년에도 추가 발주할 계획이다. 다만 글로벌 VLCC 발주 잔량이 기존 선대의 34.2%(319척)에 달해 내년 이후 공급 과잉이 우려된다. 운임 하락과 해운사 수익성 악화로 추가 발주가 위축될 가능성도 있다. 뽀빠이릴게임 미국은 한미 조선협력(MASGA)과 조선업 재건 정책에 따른 수요 확대가 기대되지만, 건조 물량 확보는 과제다. 해운중개업체 BRS에 따르면 지난해 미국 조선소의 신규 상선 수주는 12척으로, DWT 기준 세계 발주량의 0.5%에도 못 미쳤다. 반면 중국과 한국은 각각 72.3%, 19.4%를 차지했다. 아울러 해외 생산거. 확대가 국내 조선소와의 역할 분담으로 이어질지도 관전 포인트다. HD현대는 국내 조선소는 고부가 선박 건조에 집중하고, 해외 조선소는 현지 수요에 대응하는 방식을 염두에 두고 있다. 다만 미국은 조선시장이 본격적으로 열리지 않아 향후 시장 특성에 맞춰 현지 수요에 대응할 것이라는 설명이다. HD현대 관계자는 “사우디는 ‘비전 2030’ 프로젝트의 일환으로 조선업을 육성하는 상황”이라면서 “이를 바탕으로 사업 협력을 추진한다면 다양한 수주 기회가 있을 것”이라고 말했다. 이어 “미국의 경우 조선소 설립 이전인 만큼 운영 방안 등은 조선소가 지어진 이후 논의할 수 있을 것으로 보인다”고 덧붙였다. 물량 확보는 과제