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헝가리 데브레첸에서 독일 뮌헨까지 1007.7km. BMW의 차세대 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘더 뉴 BMW iX3’가 추가 충전 없이 달린 거리다. 배터리 충전율 100%로 출발한 차량은 목적지에 도착해서도 2%의 잔량을 남겼다. 그렇다면 이 같은 주행 효율을 국내 도로에서도 확인할 수 있을까. BMW코리아가 지난 21일 진행한 ‘더 뉴 BMW iX3 장거리 전비 챌린지’에 참가해 iX3 50 xDRIVE를 시승했다. 서울 종로구 BMW 차칭 허브 라운지에서 출발해 충남 부여 백제휴게소를 거쳐 전남 해남 파인비치까지 약 385km를 이동하는 일정이었다. 그중 기자는 백제휴게소부터 해남까지 약 200km 구간을 직접 운전했다. 이번 시승의 핵심은 실제 도로에서 확인하는 에너지 효율이었다. 단순히 주행거리를 늘리기 위한 경제 운전이 아니라, 고속도로와 일반 도로를 오가며 차량의 주행 성능을 충분히 활용하는 조건에서 전비를 측정했다. 2.3톤 넘는 덩치에도 전비 6.2km/kWh…예상 밖의 효율 iX3는 차체부터 존재감이 뚜렷하다. 전장 47822mm, 전폭 1895mm, 전고 1635mm로 차급은 중형 SUV에 속하지만, 실제 마주한 차체는 결코 작지 않다. 공차중량 역시 2.3톤(t)을 웃돈다. 대용량 배터리와 듀얼 모터를 탑재한 사륜구동 전기차인 만큼 높은 에너지 효율을 기대하기가 쉽지만은 않은 조건이다. 운전대를 잡은 뒤에는 이런 수치가 무색해졌다. 백제휴게소에서 해남으로 향하는 구간에서 가속페달을 깊게 밟자 차체가 가볍게 앞으로 뻗어 나갔다 바다이야기예시 . 교통량이 적은 고속도로에서는 속도를 높여 가속 성능과 고속 주행 안정성을 확인했다. 중간중간 급가속과 감속도 반복했다. 전비를 높이기 위해 의도적으로 속도를 낮추거나 가속을 자제하지 않았다는 의미다. 그럼에도 목적지에 도착한 뒤 기록은 놀라웠다. 총 주행거리는 385.3km, 주행 시간은 4시간 59분에 평균 전비는 6.2km/kWh를 기록했다. 국내 공인 복합 전비가 4.8~4.9km/kWh인 。을 고려하면 약 26.5~29.2% 높은 수치다. 고속도로 공인 전비인 4.5~4.6km/kWh와 비교해도 상당한 차이를 보인다. 특히 인상적인 부분은 차량의 크기와 무게다. 일반적으로 차체가 무겁고 구동력이 높을수록 에너지 소비에 불리할 수밖에 없다. 그러나 iX3는 2.3톤이 넘는 차체를 움직이면서도 높은 전비를 확보했다. 장거리 이동 과정에서 확인한 효율은 iX3의 전동화 기술을 체감하기에 충분했다. 가속보다 놀라운 감속…전기차 특유의 이질감 지웠다 이번 시승에서 전비 못지않게 깊은 인상을 남긴 것은 주행 감각이었다. 올해 시승한 여러 차량 가운데 가장 만족도가 높았다고 평가할 만큼 가속부터 감속까지 움직임이 자연스러웠다. 특히 iX3에서는 전기차의 이질감을 거의 느낄 수 없었다. 가속페달에서 발을 떼면 주행 상황에 맞춰 속도가 자연스럽게 줄었고, 브레이크를 밟았을 때도 제동력이 부드럽게 이어졌다. 바다이야기릴게임 전기차라는 사실을 의식하지 않아도 될 만큼 자연스러운 감각이었다. 전기차 특유의 빠른 가속 반응과 높은 에너지 효율을 갖추면서도, 운전 감각에서는 내연기관차에 익숙한 운전자도 쉽게 적응할 수 있을 것으로 느껴졌다. 고속도로에서는 주행 보조 기능의 완성도가 특히 돋보였다. 무엇보다 만족스러웠던 것은 브레이크 조작에 대한 반응이다. 주행 보조 기능을 활성화한 상태에서 속도를 조금 낮추기 위해 브레이크를 가볍게 밟았는데, 기능이 즉시 해제되지 않고 유지됐다. 반면 본격적으로 제동하려는 상황에서는 주행 보조가 해제되는 모습을 확인할 수 있었다. 앞만 보고 달려도 정보가 한눈에…운전자 중심으로 바뀐 실내 운전석에 앉았을 때 가장 먼저 체감한 것은 탁 트인 전방 시야였다. 높은 착좌 위치가 주는 시야 확보에 더해, 운전자의 시선 이동을 최소화하도록 설계된 디스플레이 구성이 편의성을 높였다. iX3에는 BMW의 차세대 디지털 인터페이스 '파노라믹 iDrive'가 적용됐다. 핵심은 앞유리 하단을 가로지르는 파노라믹 비전과 3D 헤드업 디스플레이다. 파노라믹 비전은 앞유리 하단에 주행 관련 정보를 길게 표시한다. 운전자는 전방을 바라보는 상태에서 속도와 배터리 잔량, 전비 등 주요 정보를 확인할 수 있다. 목적지에 도착해 확인한 6.2km/kWh라는 숫자는 분명 놀라웠다. 하지만 주행을 마친 뒤 더 오래 기억에 남은 것은 숫자보다 운전의 감각이었다. 전기차의 장。은 온전히 누리면서도 전기차라는 사실을 의식할 필요가 없었던 약 385km. iX3가 보여준 가장 큰 진화는 바로 그 자연스러움에 있었다. nt-size:9p