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비중국 시장 73만톤으로 30.0% 성장 엘앤에프 삼원계, 상위 10개사 중 성장률 1위 중국계 。유율 87.3%…韓 LFP 전환 가속 [헤럴드경제=권제인 기자] 올해 1~8월 글로벌 전기차(xEV)용 배터리 양극재 적재량이 전년 동기보다 20% 이상 늘어난 것으로 나타났다. 가격 경쟁력을 앞세운 리튬인산철(LFP) 양극재가 성장을 이끌며 전체 양극재에서 차지하는 비중이 65.4%까지 높아졌다. 12일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 1~8월 글로벌 전기차용 양극재 적재량은 191만7000톤으로, 전년 동기 157만5000톤보다 21.8% 증가했다. 중국을 제외한 시장은 56만4000톤에서 73만3000톤으로 30.0% 늘어 전체 시장보다 빠르게 성장했다. 중국 제외 시장이 전체 적재량에서 차지하는 비중도 35.8%에서 38.2%로 2.4%포인트 높아졌다. 소재별로는 LFP가 125만4000톤으로 31.8% 늘었지만 삼원계(NCx)는 66만3000톤으로 6.4% 증가에 그쳤다. LFP 비중은 65.4%로 5.0%포인트 상승했다. 특히 중국 제외 시장에서는 LFP 비중이 34.9%로 14.1%포인트 뛰었다. LFP가 중국 내수 중심 소재에서 유럽과 아시아 등 해외 시장의 주력 소재로 자리를 넓히고 있는 것으로 풀이된다 릴천지릴게임 . LFP와 삼원계의 성장률 격차는 25.4%포인트로 벌어졌고, 고에너지밀도가 필요한 프리미엄·고성능 차종 중심으로 삼원계 수요 기반이 좁아지는 흐름이 이어졌다. 삼원계 공급사 가운데서는 중국 롱바이가 9만900톤으로 선두를 지켰고, 레진이 7만3800톤으로 뒤를 이었다. 리보더는 5만2400톤으로 39.1%, 엘앤에프는 5만1900톤으로 36.5% 늘어 상위 10개사 중 가장 높은 성장률을 기록했다. 엘앤에프는 .유율이 7.8%로 높아지며 4위에 올랐다. 반면 에코프로는 4만9000톤에서 3만4300톤으로 30.0% 줄었고, .유율은 5.2%로 낮아졌다. SNE리서치는 업체별 성과가 고객 구성과 공급 지역에 따라 갈렸다고 설명했다. 엘앤에프는 지난달 SK온과 1600억원 규모의 공급 계약을 맺고, 3분기 말부터 북미 에너지저장장치(ESS) 수요를 겨냥한 LFP 양극재 양산에 들어갔다. 에코프로는 주력 고객사의 전동화 모델 판매 부진으로 적재량이 줄었으나, 지난 6월 양산을 시작한 헝가리 공장을 거。으로 유럽 고객 대응을 강화하고 있다. LFP 공급사 중에서는 중국 로팔이 17만2700톤으로 49.5% 늘며 다이나노닉을 제치고 3위로 올라섰다 오리지널릴게임사이트 . 1위 후난위넝은 29만5900톤으로 33.3%, 2위 완룬은 17만9000톤으로 26.9% 증가해 로팔과의 격차는 6000톤 수준으로 좁혀졌다. 고션은 10만5100톤으로 56.7%, 성화테크는 3만9000톤으로 65.0% 늘어 상위권에서 가장 빠르게 성장했다. 법인 국적별로는 중국계 공급사의 。유율이 87.3%로 3.3%포인트 상승했다. 한국계는 12.0%에서 9.0%로, 일본계는 4.0%에서 3.6%로 하락했다. 국내 업체들은 삼원계 중심 포트폴리오에 LFP를 더하는 전환을 서두르고 있다. 지난달 SK온이 포스코퓨처엠과 약 1조1000억원 규모의 LFP 양극재 구매 계약을 맺는 등 비중국 LFP 공급망 협력도 구체화되고 있다. 다만 이 계약은 미국 조지아 공장의 ESS용 물량이고 공급 기간이 2027~2029년이어서, 전기차용 적재량 기준으로 변화가 나타나기까지는 시간이 걸릴 전망이다. SNE리서치는 “앞으로 지역별 공급망 규정에 맞는 생산 거。과 제품군을 얼마나 빨리 갖추느냐가 경쟁의 관건”이라며 “북미의 공급망 요건과 유럽연합(EU)이 지난 6월 배터리 부스터 패키지와 함께 추진 중인 역내 생산 부품 요건 논의, 2027년 2월 시행되는 배터리 여권 의무화가 한꺼번에 강화되고 있다”고 설명했다. 빠칭코 파칭코PC게