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인천항에 크레인·이송장비 설치 해수부 보안검증 규제 권고 그쳐 자율대책 넘어 강제성 필요 지적 국내 항만에 중국산 하역장비가 잇따라 도입되면서 사이버 보안 우려가 제기되고 있다. 정부가 마련한 가이드라인은 법적 강제력이 없는 권고사항에 그쳐 하역장비의 보안 검증을 의무화해야 한다는 목소리가 나온다. 18일 경인일보 취재를 종합하면 인천항 첫 완전 자동화 부두인 인천 신항 1-2단계 컨테이너부두에는 중국산 컨테이너 크레인 9기와 트랜스퍼 크레인 28기가 도입된다. 터미널 내부에서 컨테이너를 운반하는 무인이송장비(AGV) 54기도 중국 업체 제품이 설치될 예정이다. 중국산 하역장비의 사이버 보안 우려는 장비에 설치된 통신장치 등을 통해 외부에서 무단으로 접속하거나 항만 운영 정보가 유출될 가능성이 있다는 데서 비롯됐다 바다이야기파칭코릴게임 . 특히 자동화 컨테이너부두에서는 크레인과 무인이송장비 등이 터미널운영시스템(TOS)과 연계돼 작동하기 때문에 사이버 공격이 발생하면 항만 운영 전반에 차질이 생길 수 있다는 지적이다. 미국은 중국산 항만 크레인의 사이버 보안 문제를 제기하며 관련 규제를 강화하고 있다. 미국 해안경비대는 2024년 중국산 안벽 크레인(STS)을 대상으로 보안 지침을 마련했다. 지난해 7월에는 항만시설 운영자 등의 사이버 보안 관리 의무를 강화하는 규정을 시행했다. 해양수산부도 2024년 6월 항만 사이버 보안 가이드라인을 마련했다. 하역장비 도입과 운영 과정에서 고려해야 할 보안사항이나 사이버 보안 위협 대응 방안 등이 담겼다. 골드몽게임 그러나 법적 강제력이 없는 권고사항이어서 실제 이행은 개별 운영사의 자율적인 보안관리에 맡겨져 있다. 인천항만공사는 인천 신항 1-2단계에 도입되는 중국산 크레인의 사이버 보안 우려에 대응해 핵심 제어·운영시스템에는 중국산 제품을 사용하지 않고 외부 원격 접속을 차단할 방침이다. 크레인의 센서와 카메라, 원격 자동화 시스템에는 유럽산 제품을, 터미널운영시스템(TOS)에는 국내 업체 제품을 적용한다. 이처럼 개별 항만에서 자체적으로 마련되는 보안대책은 한계가 있을 수밖에 없다. 항만시설에 대한 법정 보안평가와 별개로 하역장비의 제어시스템과 통신 기능 등의 사이버 보안 검증을 의무화해야 한다는 지적이 나오는 이유다. 해수부 관계자는 “기존 가이드라인에 법적 강제력을 부여하는 방안과 신규 하역장비의 보안검사 의무화 등을 종합적으로 살펴보고 있다”고 말했다. 강화하는 규정을 시