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“지금까지 이런 렉서스 ES는 없었다” 원조 ‘강남 쏘나타’가 전기차(EV)로도 거듭났다. ‘하이브리드카(HEV) 제왕’ 타이틀에 만족하지 않고 전기차 분야에서도 ‘ES다운’ 존재감을 보여주기 위해서다. 렉서스코리아는 13일 서울 광진구 ‘빛의 시어터’에서 미디어 컨퍼런스를 열고, 프리미엄 세단 ‘올뉴 ES(All-New ES)’를 공식 출시한다고 밝혔다. ES는 명실상부 글로벌 베스트셀링카다. 1989년 출시된 뒤 글로벌 격전장인 ‘E세그먼트’ 부문에서 BMW 5시리즈, 벤츠 E클래스, 아우디 A6와 당당히 경쟁할 수 있는 차종으로 인정받았다. 인기 비결은 뛰어난 정숙성과 승차감, 넓고 안락한 실내 공간, 우수한 내구성에 있다. ‘스트레스 프리’다. ‘모노즈쿠리’로 대표되는 제조업 전통과 일본 장인정신 핵심 ‘가이센’(改善, 개선, KAIZEN)의 장。을 가장 잘 보여주는 차종이다. 렉서스 ES는 한국에서도 렉서스를 ‘하이브리드 명가’로 만든 대표 모델이다. ‘수입차 메카’ 서울 강남에서는 현대차 쏘나타만큼 자주 보여 ‘강남 쏘나타’로 불렸다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 통계에 따르면 2002년, 2004~2006년에는 수입차 판매 1위를 기록했다. 이후 BMW 5시리즈와 벤츠 E클래스에 밀려났다가 2017~2019년에는 2위까지 끌어올렸다. 2020년대부터 판매대수는 줄었지만 수입차 판매 톱10에는 포함됐다. 지난해에는 6위(6844대)를 기록했다. 개선을 넘어 혁신, 파격 변신도 8세대로 거듭난 올뉴 ES는 개선(가이센)을 넘어 혁신을 추구했다. 하이브리드카와 전기차를 하나의 플랫폼으로 만드는 새로운 도전에다 크기, 성능은 물론 가격 측면에서도 ‘파격’을 시도해서다. 우선 렉서스의 멀티 패스웨이 전략을 바탕으로 ES 최초의 배터리 전기차와 한층 진화한 하이브리드로 나온다. 렉서스는 부분변경은 물론 완전변경 때도 개선을 통해 ES 완성도를 계속 높이는 전략을 추구했지만 이번에는 달랐다. 원.에서 다시 출발하는 혁신을 시도했다. 뼈대인 GA-K 플랫폼은 경쟁 전기차와 달리 전기차와 하이브리드카를 공유하도록 설계됐다. 전기차와 하이브리드카는 무게중심 위치, 동적 성능, 충돌 안전성, 핸들링 등이 모두 달라 플랫폼을 따로따로 설계하는 게 나을 수 있다. 하지만 렉서스는 기존 ES 하이브리드의 승차감, 정숙성, 주행감각을 전기차에도 이식하기 위해 통합 플랫폼을 설계했다 게임랜드릴게임 . 또 차체 전방과 바닥, 후방의 강성을 강화해 진동을 줄였고 렉서스 고유의 주행 감각을 다듬는 ‘아지 미가키(Aji-Migaki)’를 통해 축적한 노하우를 적용해 운전자의 조작에 자연스럽고 정확하게 반응하는 조향 성능과 부드러운 가감속을 구현했다. 프런트 서스펜션은 구조 개선, 솔레노이드 방식의 전자제어 서스펜션 적용 등으로 주행 안정성과 승차감도 강화했다. 운전자의 의도에 따라 차량이 자연스럽게 움직이는 ‘렉서스 드라이빙 시그니처(Lexus Driving Signature)’를 바탕으로 ES 특유의 편안하고 안정적인 주행 감각도 구현했다. ES의 핵심 가치인 정숙성도 한층 향상됐다. 사이드 글라스를 고무 실링으로 감싸는 ‘글라스 런(Glass Run)’ 구조를 통해 사이드 글라스로 유입되는 소음을 줄였으며, 흡·차음재를 부위별로 최적화했다. 하이브리드 모델에는 엔진 흡·배기 소음을 억제하는 전용 흡음 구조와 액티브 엔진 노이즈 컨트롤을, 전기차에는 1열과 2열 모두 어쿠스틱 글라스를 적용해 파워트레인 특성에 맞춰 ES다운 정숙성을 구현했다. 전기차인 ES 350e는 전기차 특유의 뛰어난 정숙성과 즉각적인 가속 응답, 매끄러운 주행감에 ES 고유의 편안한 승차감을 결합했다. 74.69kWh 리튬이온 배터리를 탑재해 1회 충전 복합 주행거리 478km, 복합 전비 6.0km/kWh를 실현했다. DC 최대 150kW 급속 충전과 AC 최대 11kW 충전을 지원하며, 배터리 잔량 10%에서 80%까지 28분(상온 25도 기준) 만에 급속 충전할 수 있다. ES 500e는 전·후륜에 각각 ‘이액슬(eAxle)’을 적용한 사륜구동 시스템 ‘다이렉트4(DIRECT4)’를 통해 합산 출력 347마력(PS)을 발휘한다. 1회 충전 복합 주행거리는 435km, 복합 전비는 5.3km/kWh다. 하이브리드 모델인 ES 350h에는 소형화·경량화한 6세대 2.5리터 하이브리드 시스템을 탑재했다. 복합 연비는 19.4km/L다. ES 하이브리드 최초로 전자식 사륜구동 시스템 ‘E-Four’를 적용한 AWD 모델도 추가했다. 복합 연비는 18.3km/L다. 아빠도, 사장도 탐내겠네 크기도 키웠다. 이제는 5m가 넘는 거구가 됐다. 바다이야기파칭코릴게임 전장x전폭x전고는 5140x1920x1560mm다. 165mm 길어지고 55mm 넓어졌다. 프리미엄 세단의 우아함을 계승하면서 낮고 넓은 스탠스를 통해 역동적인 이미지를 추구한 결과다. 실내공간을 결정하는 휠베이스는 2950mm로 80mm 길어졌다. 그만큼 공간이 넉넉해졌다. 전면부에는 기존 렉서스의 상징인 스핀들 그릴을 없앴다. 대신 스핀들 형상을 차체 전체로 확장했다. ‘스핀들 보디(Spindle Body)’다. 작살을 닮은 주간주행등과 방향지시등을 적용한 ‘트윈 L 시그니처 램프’를 통해 차세대 렉서스의 디자인 정체성도 강조했다. 측면은 후드에서 트렁크까지 이어지는 원모션 실루엣과 입체적인 숄더 라인을 통해 낮은 무게중심과 역동적인 프로포션을 구현했다. 후면에는 렉서스 로고와 일체화된 일자형 ‘리어 L 시그니처 램프’를 적용해 안정감을 추구했다. 실내는 한눈에 시선을 사로잡는 화려함보다는 편안함과 안락함에 초。을 맞췄다. 운전석에는 12.3인치 컬러 멀티 인포메이션 디스플레이와 14인치 터치스크린 센터 디스플레이를 배치했다. 스티어링 휠과 인스트루먼트 패널에는 평상시 인테리어 표면과 자연스럽게 어우러지다가 손이 가까워지면 아이콘이 。등되는 ‘리스폰시브 히든 스위치(Responsive Hidden Switch)’를 적용했다. 직·간접 조명을 조합한 ‘멀티 컬러 일루미네이션’은 실내 소재의 질감과 공간감을 더욱 돋보이게 한다. 면발광 방식을 적용해 은은하고 편안한 실내 분위기를 연출했다. 올뉴 ES는 패밀리카(아빠차)를 넘어 사장차로도 사용할 수 있다. 올뉴 ES 350e VIP 그 역할을 담당한다. 뒷좌석 리클라이닝 기능과 뒷좌석 우측 오토만, 뒷좌석 통풍 및 마사지 시트, 소프트 헤드레스트, 리어 컨트롤 패널, 3존 에어컨 등으로 구성된 ‘리어 컴포트 패키지’를 적용해서다. 안전·편의성에도 공들였다. 한층 강화된 ‘렉서스 세이프티 시스템 플러스(Lexus Safety System+, LSS+)’, 차세대 커넥티드 서비스 ‘렉서스 커넥트(Lexus Connect)’를 적용했다. LG유플러스와 협업해 국내 시장 환경에 최적화된 커넥트 서비스를 개발했다. 스마트폰 애플리케이션 ‘렉서스 리모트’를 통해 원격 시동 및 공조 제어, 차량 상태와 주차 위치 확인 등이 가능하다. 24시간 긴급 호출과 도난 차량 위치 추적 서비스도 제공한다. 바다이야기예시 네이버 클로바 기반 인공지능(AI) 음성인식을 활용해 음성으로 내비게이션 목적지를 설정하거나 공조장치를 제어할 수 있다. 벤츠 EQE보다 4000만원 저렴 가격 경쟁력도 높였다. 전기차 라인업은 7160만~8490만원이다. 하이브리드 라인업은 7290만~8080만원이다. 전기차가 하이브리드카보다 비싼 게 일반적이지만 올뉴 ES는 이 가격 규칙을 깨뜨리는 반칙을 저질렀다. 시작가 기준으로 전기차가 하이브드카보다 130만원 낮게 책정됐다. 경쟁차종인 벤츠 EQE(1억1000만원)보다 4000만원 가량 저렴하다. E세그먼트 전기 세단 판매 1위인 BMW i5(8490만원)보다는 1300만원 가량 낮은 가격이다. 제네시스 G80(전기차 포함)와도 경쟁할 수 있는 가격대다. ‘팔고 나면 끝’도 아니다. 렉서스는 품질은 물론 서비스 만족도에서도 수입차 업계 최고 수준이다. “잘 고장나지 않는데다 서비스 품질도 좋아 바꿀 핑계를 찾을 수 없다”는 말이 나올 정도다. 실제 자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이트에 따르면 렉서스는 올해 조사에서도 초기품질·내구품질에서 2년 연속 1위, 판매 서비스와 애프터서비스 만족도 부문에서 토요타에 이어 2위, 비용 대비 가치 평가에서 2년 연속 1위를 기록했다. 올뉴 ES 전기차도 ‘한번 사면 평생 탈 수 있는 차’라는 말을 듣기 위해 보증 서비스에 공들였다. 렉서스는 올뉴 ES 전기차 구매자의 불안감을 덜어주기 위해 고전압 배터리는 10년 또는 20만km까지 보증해준다. 전기차 전용 무상 정기.검 서비스(FMS)를 통해 배터리 상태 진단을 포함한 정기。검과 주요 소모품 교환 서비스를 제공한다. 일반 보증 기간 이후에도 지속적으로 차량을 관리할 수 있도록 전기차 특화 프로그램 ‘렉서스 케어 전기차(BEV) 플러스(Lexus Care BEV+)’도 새롭게 선보인다. 매년 렉서스 공식 서비스센터에서 정기.검을 받고 이상이 없을 경우 구동·충전 및 주요 전기 시스템 관련 부품에 대해 최대 10년 또는 20만km까지 보증 혜택을 제공한다. 구매 부담을 낮추기 위한 잔존가치 보장형 할부 프로그램 ‘어메이징 스위치(Amazing Switch)’도 적용한다. ES 350e 프리미엄의 경우 구매 3년 후 기본 잔존가치 50%(3,580만 원)를 보장하며, 유예금액을 포함하면 최대 60%까지 보장한다. 36개월 기준 월 납입금은 42만원대(선수금 30%, 보증금 20%, 금리 5.8% 기준)다. r'>“지금까지 이