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대한항공과 아시아나항공의 장애인 신규채용이 올해 단 한차례도 이뤄지지 않은 가운데 기존 장애인들의 퇴사는 이어지고 있는 것으로 확인됐다. 두 항공사의 장애인 고용률도 지난해보다 더 낮아지면서 법정 의무고용률과의 격차도 커진 상황이다. 양사 모두 장애인 고용 확대 의지를 밝혔지만 실제 고용 지표는 오히려 후퇴하면서 실질적인 고용 확대 노력이 필요하다는 목소리가 커지고 있다. 5일 쿠키뉴스가 국회 국토교통위원회 소속 김정재 국민의힘 의원실을 통해 입수한 ‘항공사 장애인 고용 현황’에 따르면 올해 1~8월 대한항공과 아시아나항공의 장애인 신규채용 인원은 모두 0명으로 집계됐다. 반면 같은 기간 퇴사자는 대한항공 9명, 아시아나항공 2명 등 모두 11명으로 나타났다. 장애인 채용은 꾸준히 이어지지 못하고 있다. 대한항공의 신규채용 인원은 2022년 23명, 2023년 21명에서 2024년 0명으로 줄었다. 지난해에는 92명까지 늘었지만 올해 신규채용 인원은 다시 0명으로 집계됐다. 아시아나항공은 2021년 이후 올해 8월까지 장애인 신규채용이 한차례도 이뤄지지 않은 반면 퇴사자는 매년 발생하고 있다. 바다신2다운로드 장애인 고용률도 나란히 낮아졌다. 대한항공의 장애인 고용률은 지난해 1.61%에서 올해 8월 1.4%로 0.21%포인트(p) 하락했다. 아시아나항공 역시 0.74%에서 0.70%로 0.04%포인트(p) 떨어졌다. 두 항공사 모두 법정 장애인 의무 고용률인 3.1%의 절반에도 미치지 못하는 수준이다. 현행법상 상시 50명 이상의 근로자를 고용하는 사업주는 전체 직원의 3.1% 이상을 장애인 직원으로 구성해야 한다. 특히 대한항공은 전체 고용 규모가 확대되는 동안 장애인 고용 비중은 오히려 줄었다. 전체 근로자는 지난해 1만8303명에서 올해 8월 1만8946명으로 643명 늘었지만 장애인 고용률은 낮아졌다. 아시아나항공도 전체 근로자가 7481명에서 7527명으로 늘어난 것과 달리 장애인 고용 비중은 축소됐다. 대한항공 관계자는 쿠키뉴스에 “대한항공은 스포츠단 고용 확대와 유관기관과의 업무협약 등을 통해 。진적인 장애인 고용 확대에 지속적인 노력을 기울이고 있다”고 설명했다. 릴게임 두 항공사는 지난해에도 법정 기준에 미치지 못하는 장애인 고용률(2025년 9월 30일자 쿠키뉴스: [단독] 장애인 의무 고용 3.1%인데…항공사 5년째 ‘1%대’ 제자리)을 기록한 바 있다. 보도 이후 양사는 장애인 고용률 증진과 고용 확대를 위해 노력하겠다는 입장을 밝혔지만, 올해 장애인 고용 지표는 뒷걸음질 쳤다. 올해 장애인 신규채용이 이어진 다른 항공사와도 대비된다. 에어부산은 올해 8월까지 장애인 직원 34명을 신규 채용하면서 고용률이 지난해 2.1%에서 2.6%로 0.5%포인트(p) 상승했다. 진에어 역시 10명을 새로 채용하면서 고용률이 소폭 올랐다. 제주항공과 트리니티항공도 각각 11명과 6명을 신규 채용했다. 트리니티항공은 올해 장애인 고용률 3.1%를 기록해 법정 의무 고용률 수준을 맞췄다. 이처럼 장애인 고용률이 법정 기준을 크게 밑도는 상황에서 고용 안정을 위한 보다 적극적인 이행 노력이 필요하다는 지적이 나온다. 한국장애인고용공단 관계자는 “기업이 장애인 고용 의무를 이행할 수 있도록 현장 상황을 파악하고 지원 방안을 강구하고 있다”며 “주요 업종 대상으로 컨설팅을 실시하고 있다. 또 장애인 일자리 창출과 고용 의무 이행을 지원하기 위해 다각도로 노력할 예정”이라고 말했다. 명까지 늘었지만 올