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중국과 유럽연합(EU)이 중국산 하이브리드 자동차의 유럽 수출량을 줄이는 데 합의했다. 무역전쟁 위기는 피했지만, 근본적 해결이 아닌 미봉책에 불과하다는 평가도 나온다. 11일 로이터통신과 중국 관영 신화통신 등에 따르면 왕원타오 중국 상무부장(장관)과 마로시 셰프초비치 EU 통상담당 집행위원은 지난 8~9일 베이징에서 제2차 무역·투자협의를 열고 16개 항목의 공동인식을 도출했다. 양측은 하이브리드차 문제를 세계무역기구(WTO) 규범에 따라 처리하기로 했다. 중국은 EU에 희토류 수출 허가 편의도 계속 제공하기로 했다. 셰프초비치 집행위원은 회담 뒤 기자회견에서 이번 합의로 향후 4년간 중국산 하이브리드차의 EU 수입량이 기존 전망의 절반 이상인 수백만 대 줄 수 있다고 전망했다. 반면 중국 상무부는 공식 발표에서 ‘하이브리드차 무역에 관한 양해’라고만 밝히고 감축 규모와 이행 계획 등은 공개하지 않았다. 하이브리드차는 EU와 중국 간 최대 무역 갈등 요인 중 하나다. EU가 2024년 중국산 전기차에 대해 업체별로 최대 35.3%의 추가 관세를 부과한 이후 기본관세 10%만 적용되는 하이브리드차의 수입이 빠르게 확대됐다. 지난 8월 유럽에서 판매된 하이브리드차 4대 중 1대는 중국산이었다. EU는 이번 무역협의를 앞두고 중국산 하이브리드차에 대한 긴급수입제한조치(세이프가드) 도입 등 무역전쟁까지 거론하며 중국을 압박했다 릴천지릴게임 . 지난해 EU의 대중국 무역적자는 약 3600억 유로(약 542조원)에 달했다. 자동차 등 유럽 제조업은 대규모 구조조정과 감산을 추진하는 등 위기에 직면했다. 로이터통신은 이번 합의가 중국의 근본적인 정책 변화를 이끌어내지 못한 미봉책에 불과하다며 유럽 제조업 위기를 해결하려면 강력한 수입 규제와 유럽산 자동차에 대한 프랑스식 인센티브 정책을 결합해야 한다고 지적했다. 중국 관영 글로벌타임스는 10일 사설에서 “유럽은 다자주의와 전략적 자율성의 전통을 지켜야 하며 보호무역주의의 흐름에 휩쓸려서는 안 된다”고 경고했다. 세븐랜드오리지날