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“바다가 막히면 대한민국은 질식한다. 모든 사회·경제 구조를 바다에 기반해 바라보는 ‘해양주의’ 철학을 확립하고, 이를 구체화할 국가 전략을 세워야 한다.” 최근 부산 부산진구 롯데호텔부산 샤롯데룸에서 열린 부산일보 제11기 해양수산CEO아카데미 제5강 강연자로 나선 한국수산자원공단 김종덕 이사장은 인류 역사의 결정적 순간마다 바다가 핵심 역할을 해왔음을 짚으며, 해양에 기반한 확고한 국가 철학이 부재하면 미래 경쟁력을 담보할 수 없다고 강조했다. 김 이사장은 바다와 단절된 내륙국의 한계를 지적하며 해양의 연결성을 환기했다. 그는 “전 세계 바다가 없는 내륙국 40여 개국이 글로벌 국내총생산(GDP)에서 차지하는 비중은 2%에 불과하다”며 “바다는 지구 생명의 연속성을 지켜온 연결체이자, 무역과 문화를 잇는 핵심 통로”라고 설명했다. 이러한 해양의 중요성에도 불구하고 국가 차원의 장기 비전과 철학은 국민들의 눈높이에 미치지 못하고 있다고 진단했다. 골드몽게임 김 이사장은 “한국해양수산개발원(KMI) 조사에 따르면 국민 10명 중 8명이 한국을 해양국가로 인식하고 비전 수립 필요성에 공감했다”면서도 “정작 정부의 해양 정책 체감도는 절반 수준에 그쳤다. 국민의 인식과 기대에 걸맞은 체계적인 거버넌스와 국가 계획이 절실하다”고 지적했다. 그는 인류 역사의 결정적 발전과 도약은 늘 바다를 중심으로 이뤄졌다고 강조했다. 김 이사장은 “페니키아인들은 바다 교역 계약서를 쓰기 위해 알파벳을 만들고 이동 거리를 늘리기 위해 야간 항해술을 개발했으며, 아테네는 노를 3층으로 배치한 ‘3단 노선’을 건조해 살라미스 해전에서 승리함으로써 소크라테스와 플라톤 같은 인류의 철학을 지켜냈다”고 말했다. 이어 “베네치아 역시 전쟁에서 이긴 뒤 육지 대신 섬을 요구해 요새와 보급망을 구축하는 등 모든 것을 해양 중심으로 사고하며 1000년의 영화를 누렸다”고 덧붙였다. 한국이 수출 국가로 성장할 수 있었던 배경에도 부산항이 있었다고 분석했다. 바다이야기게임방법 김 이사장은 “1960년대 컨테이너 도입으로 물류비가 97%나 절감되며 세계 무역의 폭발적 성장이 가능했다”며 “특히 1990년대 일본 고베 대지진 당시 갈 곳을 잃은 물류를 부산항이 흡수하면서 글로벌 환적 거.으로 비약적인 성장을 이뤄냈다”고 설명했다. 그러면서 “독일 ‘라인강의 기적’ 이면에 네덜란드 로테르담항이 있었듯, 한국의 ‘한강의 기적’ 역시 수출입 물류의 관상동맥 역할을 한 부산항이 있었기에 가능했다”며 “실질적으로는 ‘부산항의 기적’으로 평가해야 마땅하다”고 전했다. 주변 강대국 사이에서의 지정학적 과제도 함께 짚었다. 김 이사장은 “미국, 중국, 러시아, 일본 등 해양 초강대국 틈바구니에서 삼국지의 ‘천하삼분지계’처럼 밀리지 않고 체력을 기르는 전략적 시야가 필요하다”며 “단순한 기후변화를 넘어 해양 생태계 전반의 변화를 직시하고 선제 대응해야 한다”고 덧붙였다. 실천 해법으로는 ‘그랜드 오션 디자인(Grand Ocean Design)’을 제시했다. 김 이사장은 “기술 혁신과 강력한 해양 네트워크 구축을 통해 해양이 국가의 중심 시스템으로 작동하도록 해야 한다”며 “부산이 대한민국을 바꿨듯, 해양수도 부산이 중심이 돼 해양 선도국가로의 제도약을 이끌어야 한다”고 강조했다. 도입으로 물류비가