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마오닝 중국 외교부 대변인은 14일 정례브리핑에서 "중국과 조선(북한)의 협의에 따라 중조 신압록강대교가 15일 정식 개통되며 양국은 이날 공동으로 개통식을 개최할 예정"이라고 밝혔다. 마오 대변인은 "중국과 조선은 산과 강을 맞댄 우호적인 이웃 국가"라며 "신압록강대교는 양국의 상호 연결과 교류를 위한 중요한 시설"이라고 강조했다. 이어 "개통 이후 양국 간 경제·무역 교류와 인적 왕래를 더욱 촉진하고 양국 국민의 복지를 증진할 것"이라고 말했다. 다만 개통식의 구체적인 일정과 참석 인사 등에 대해서는 "관련 소식을 적시에 발표할 예정이니 계속 관심을 가져달라"고 말했다. 앞서 중국 관영 신화통신도 이날 북중 양국이 15일 신압록강대교를 공식 개통하고 합동 개통식을 개최한다고 보도했다. 왕복 4차로·총 길이 3천26ｍ의 신압록강대교는 2014년 완공됐지만 북한 측 연결도로와 통관시설 미비 등의 이유로 통행이 미뤄져 왔다. 그간 북중 간 최대 교역 거。인 단둥과 신의주 간 육상 화물 운송은 1943년 완공된 중조(북중)우의교에 의존해왔다. 북중우의교는 한쪽에 철로가 있고 다른 한쪽에 1차선 도로가 있는 구조라 늘어나는 물류 처리에 한계가 있다는 평가를 받아왔다. 바다신게임 중국은 기존 우의교의 물류 부담을 덜고 새로운 도로 운송 통로를 확보하기 위해 약 22억위안(약 4천400억원)을 투입해 신압록강대교를 건설했다. 신압록강대교는 한때 양국 관계의 이상 기류를 보여주는 대표 사례로도 거론됐다. 북한이 우크라이나 전쟁을 계기로 러시아와 군사·경제 협력을 강화한 2024년 이래 북중은 고위급 교류가 뜸해지고 우호조약 체결 기념행사에 예년보다 낮은 직급의 인사를 파견하는 냉랭한 분위기를 이어왔다. 그러다가 작년 9월 김정은 북한 국무위원장의 중국 전승절 80주년 기념 열병식 참석 이후 양국은 교류에 속도를 냈다. 지난 3월에는 북중 국제여객열차가 6년 만에 운행을 재개했고, 4월에는 왕이 외교부장이 평양을 방문해 김 위원장과 최선희 외무상을 만났다. 지난 6월에는 시진핑 중국 국가주석의 방북으로 성사된 김 위원장과의 정상회담으로 관계 회복은 급물살을 탔다. 올해 상반기 북중 총무역액(약 15억1천만달러)이 전년 대비 19.6% 증가했고, 2025년 연간 무역액(약 27억3천600만달러)이 코로나19 이전인 2019년의 98.1% 수준까지 회복되는 등 무역 교류도 빠른 회복세를 보였다. 릴게임오션파라다이스 신압록강대교 인근에서는 최근 대교 연결 도로와 세관 시설 등 공사가 마무리된 데 이어, 중국 측 통상구 차선을 새로 도색하고 화물차와 승용차 시험 운행을 하는 등 막바지 개통 채비를 하는 모습이 포착됐다. 지난 13일에는 대교 북측 관문 양쪽 기둥에 전날까지 없던 대형 북한 인공기와 중국 오성홍기가 부착됐다. 다만 중국인 관광객의 북한 단체 관광과 비자·관광증 발급 등 인적 교류는 아직 정상화되지 않아 이번 신압록강대교 개통 효과는 당분간 일부 화물 운송 분야에 우선 집중될 것이라는 분석도 나온다. 중국 일반여권 소지자는 여전히 북한 비자나 관광증이 있어야만 북한으로 갈 수 있다. 문일현 중국 정법대 교수는 연합뉴스에 "개통이 됐다고 해도 (중국인 관광객에 대한) 비자 발급이 안되고 있는 상황에서, 왕래는 제한적일 수밖에 없다"며 "적지 않은 대교 관리·유지 비용을 충당하기 위해서는 인적·물적 왕래가 많아야 한다"고 설명했다. 문 교수는 북한의 대(對)중국 비자 발급이 늦어지는 데 대해서는 "중국으로부터 더 많은 것을 받아내려는 전략적 의도로 보인다"며 러시아와의 밀착을 통해 협상력을 강화하려는 것이라고 분석했다. 북러는 이에 앞선 지난달 7일 북한 나선과 러시아 하산을 잇는 길이 약 1㎞·왕복 2차로의 양국 간 첫 자동차 전용 교량을 개통하면서, 차량을 이용한 화물과 인적 왕래 거。을 강화한 바 있다. >