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울산항의 액화천연가스(LNG) 수입 규모가 저장 인프라 확충과 지역 산업계의 수요 다변화에 따라 가파르게 늘고 있다. 특히 국제 도입 단가 상승이 맞물리면서 3분기 수입액은 전년 대비 60% 가까이 뛰었고 주력 도입선도 미국에서 호주로 재편됐다. 울산세관은 2026년 3분기 울산항 LNG 수입량이 38만 톤, 수입액은 2억 6158만 달러로 집계됐다고 26일 밝혔다. 지난해 같은 기간(35만 3000톤·1억 6540만 달러)보다 물량은 7.6%, 금액은 58.1% 각각 증가했다. 물량보다 금액 증가 폭이 컸던 것은 수입 단가 상승 영향이다. 3분기 LNG 평균 수입 단가는 톤당 688달러로 전년 동기(468달러) 대비 47.0%, 직전 2분기(459달러) 대비 50.1% 올랐다. 이로 인해 3분기 수입 물량은 2분기(51만 6000톤)보다 26.3% 줄었으나 수입액은 오히려 2억 3652만 달러에서 10.6% 늘었다. 바다이야기하는법 올해 1~9월 누적 수입량은 134만 3000톤으로 전년 동기(101만 9000톤) 대비 31.9% 증가했다. 9개월 만에 지난해 연간 수입량(약 153만 톤)의 88%를 채웠다. 같은 기간 누적 수입액은 7억 1428만 달러로 41.8% 늘었다. 주요 수입국 지형도 바뀌었다. 올해 1~9월 호주산 수입량은 53만 3000톤으로 전년 동기 대비 161.8% 급증하며 전체 물량의 39.7%를 차지해 최대 수입국에 올랐다. 올해부터 국내 기업이 개발에 참여한 호주 바로사 해상 가스전 물량이 다윈 터미널을 거쳐 본격 도입된 결과다. 말레이시아산도 90.6% 늘어난 24만 7000톤(비중 18.4%)으로 뒤를 이었다. 반면 지난해 1위였던 미국산은 24.0% 줄어든 18만 9000톤에 그치며 비중이 24.5%에서 14.1%로 축소됐다. 이 밖에 페루(12만 톤)와 캐나다(7만 2000톤) 등으로 도입선이 다변화됐다. 뽀빠이릴게임 울산항의 LNG 수입 확대는 전용 인프라 가동과 산업 현장의 수요 증가가 이끌고 있다. 2023년까지 LNG 수입 실적이 없던 울산항은 2024년 11월 북항 코리아에너지터미널(KET) 상업운전을 기.으로 물량을 늘려왔으며 올해 7월에는 KET 3단계 시설이 추가 가동됐다. 도입된 물량은 한국동서발전 울산복합화력발전소와 1.2GW급 LNG·LPG 겸용 복합화력발전소, 비철금속 제련 공정의 전력·열원으로 쓰인다. 정유업계에서는 메탄을 수증기와 반응시키는 수증기 개질(SMR) 공정을 통해 탈황·고도화 공정용 수소를 생산하는 원료로 사용한다. 올해 들어서는 자동차운반선과 석유제품운반선을 대상으로 선박용 연료를 주입하는 LNG 벙커링 상업 공급도 시작돼 원유·석유제품 중심이던 항만 에너지 물류 구조가 다변화되고 있다. 울산세관 관계자는 “울산항의 LNG 수입 증가는 지역 발전·정유·제련 산업의 에너지 이용 구조가 다변화되고 있음을 보여준다”며 “주요 에너지 품목의 수입 동향을 지속해서 분석해 지역 기업의 안정적인 원료 수급을 지원하겠다”고 말했다. 이트추천 파칭코 돈