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이번 행사는 사회기반시설물의 안전 확보와 구조엔지니어의 사회적 책임 강화를 위해 마련됐다. 토목구조기술사회는 1994년 10월 21일 성수대교 붕괴 사고를 계기로 이날을 사회기반시설물 안전의 날로 지정해 매년 행사를 개최하고 있다. 특히 올해는 구조물 사고와 건설 분쟁의 원인을 공학적으로 규명할 ‘구조물 포렌식 엔지니어링 센터’ 개소식이 함께 열려 의미를 더했다. 구조물 포렌식 엔지니어링은 시설물의 손상ㆍ붕괴나 기술적ㆍ계약적 분쟁이 발생했을 때 그 원인과 책임 소재를 공학적 근거로 규명하고, 법적ㆍ행정적 절차에서 활용할 수 있는 형태로 입증하는 분야다. 센터는 구조분쟁ㆍ계약분쟁ㆍ성능분석ㆍ시뮬레이션ㆍ법률지원 등 5개 팀으로 구성되며, 사고조사와 원인규명, 법원 감정인ㆍ전문심리위원 활동 등 법적 절차 지원, 발주처와 시공사 간 품질ㆍ하자 판정, 원ㆍ하도급 분쟁 기술지원 등을 수행한다. 초대 센터장은 최혁진 부회장(한국도로공사 부장)이 맡았다. 최 센터장은 1단계(1∼2년) 기반 구축과 사례 DB(데이터베이스) 축적, 2단계(3∼4년) 법무법인 파트너십과 정부 위탁 조사기관 지정, 3단계(5년 이후∼) 전문기관 위상 확립의 중장기 로드맵을 제시했다 모바일릴게임 . 이어진 토론회에서는 ‘더욱 안전한 세상을 위해: 사회기반시설의 진단과 철거’를 주제로, 지난 5월 발생한 서소문고가차도 철거 중 붕괴사고 등 잇따른 구조물 사고의 문제.과 개선방안을 논의했다. 발표자로 나선 선민호 한국시설안전연구원 전무는 정자교, 서소문고가차도 등 최근 사고 사례를 분석하며 “재하시험의 응답비는 공용 중인 구조물의 강성저하를 판단할 수 있는 거의 유일한 자료”라면서 “서소문고가차도는 거더 강성이 저하된 상태였을 것으로 보인다”고 설명했다. 이어 선 전무는 “공고ㆍ계약ㆍ설계부터 시공ㆍ。검ㆍ안전진단에 이르는 전 과정을 전문가들이 관심을 가지고 하나하나 들여다봐야 할 때”라며 “구조엔지니어가 국민 안전 확보의 기본이라는 사회적 인식이 확립돼야 한다”고 강조했다. 이석종 부회장(비아이티솔루션 대표)은 서소문고가차도 붕괴사고로 본 진단ㆍ해체 단계의 판단 공백과 제도개선 방향에 대해 짚었다. 바다이야기하는법 이 부회장은 “붕괴사고는 공학적 문제이며 기준과 데이터만으로 판단할 수 없는 불확실성은 공학적 판단으로 해결해야 한다”면서 “누가 공학적 판단을 할 것인지 법적으로 명확히 규정하고 권위를 부여해야 한다”고 주장했다. 그러면서 제도개선 방안으로 해체 설계ㆍ시공 발주 시 철거용 안전진단 동시 발주, 구조물 철거설계 대가기준 마련, 주요 구조물 공종의 토목구조 전문가 현장 상주 의무화, LRFR 등 안전진단 전용 공학적 평가기준 도입, 국토교통부와 행정안전부로 나뉜 시설물 안전관리 법령의 통합ㆍ연계, 2종ㆍ3종 및 종외 노후 시설물의 정밀안전진단 의무화 등을 제안했다. 올해 KPSEA 어워즈 시상식에서는 공로상 수상자로 이재훈 영남대학교 명예교수와 김창교 한국종합기술 사장이 수상의 영광을 안았다. 기술상 수상자로 맹주한 동명기술공단 전무, 손윤기 엔비코 대표, 구자춘 다올이앤씨 상무, 노정휘 엔케이이앤씨 대표가 선정됐다. 신진상은 김지훈 케이지엔지니어링종합건축사사무소 차장이 수상했다. 또한 토목구조기술사회를 후원해 온 특별회원사 30곳에는 감사패를 전달했다. 이날 이현우 토목구조기술사회 회장은 “사회기반시설물의 안전은 아무리 강조해도 지나치지 않으며, 시설물의 건설부터 유지관리, 해체에 이르는 전 생애에 걸쳐 구조엔지니어의 역할이 그 어느 때보다 중요하다”고 강조했다. 올해 KPS