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'차알못'도 '차잘알'도 재밌게 읽을 수 있도록, 주요 제원부터 실주행 감각까지 한큐에 담았습니다. 완전변경급으로 돌아온 '더 뉴 BMW 7시리즈'는 플래그십 세단의 정석이었다. 운전할 때도, 뒷좌석에 탔을 때에도 더할 나위 없이 만족스러운 경험이었다. 파워트레인은 가솔린 모델인 740 xDrive와 순수전기 모델인 i7 50, 60, M70 xDrive 등으로 구성돼 폭넓한 선택지를 제공한다. 4일 서울 광진구에서 경기 청평을 거쳐 미사까지 가솔린 모델 740 xDrive를 시승하는 동안 비단길을 달리는 듯한 주행감이 인상적이었다. 전통적인 럭셔리 세단의 가치와 최첨단 인터페이스의 편리함이 고스란히 느껴졌다. 안정성과 다이내믹한 주행 성능의 조화 더 뉴 7시리즈는 안락함과 다이내믹한 주행 성능의 조화가 뛰어났다. 저속 주행 시 거친 노면의 요철이나 높은 방지턱을 충격 없이 매우 부드럽게 걸러냈고, 후륜 조향 기능이 적용된 만큼 거대한 차체임에도 폭이 좁은 도로나 코너링이 어려운 구간에서도 수월하게 움직였다. 고속도로 출구 등 와인딩 구간에서도 차체 기울어짐이 느껴지지 않았고 직렬 6기통 엔진의 펀치력 덕분에 운전의 즐거움도 더했다. 더 뉴 7시리즈에는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진(48V 마일드 하이브리드 결합)이 기본 탑재된다 바다이야기사이트 . 최고출력은 400마력이다. 윈드스크린 하단 전체 폭에 걸쳐 주행 정보를 선명하게 투사하는 '파노라믹 비전'과 3D 헤드업 디스플레이는 운전자의 시선 분산을 최소화했다. 또 어시스트 뷰와 3D 주행 그래픽은 차체 주변의 초음파와 레이더 센서, 수신 카메라를 활용해 내 차 주변의 차량 접근 상황과 차선 형태를 실시간으로 전해줬다. 차선 변경 시 사각지대 차량도 정확하게 감지했으며, 앞과 옆 차량의 간격 유지에도 이 기능은 매우 유용했다. 차폐감도 브랜드의 플래그십 세단다웠다. 시속 120km에 도달해도 전·후면 이중접합 어쿠스틱 글래스와 개선된 차음재 덕분에 노면 소음이 거슬리지 않았다. 스티어링 휠의 형태는 호불호가 갈릴 수 있지만, 하단을 평평하게 다듬은 'D컷' 형태에 좌우 2개의 스포크만 깔끔하게 배치해 미래지향적인 느낌을 줬다. 9시-3시 방향으로 손을 쥐었을 때 잡는 맛과 엄지손가락 파지감이 훌륭해 운전자가 차를 완벽하게 제어하고 있다는 느낌을 받았다. 운전자와 보조 시스템 간 전환 이질감도 다른 모델이나 브랜드와 비교해 훨씬 덜했다. 주행 보조 시스템을 작동하거나 멈출 때 브레이크 제어 느낌이 훨씬 자연스러워졌다. 브랜드 미래 비전 담은 외관 오리지널바다이야기 전면부는 '모놀리틱(monolithic)' 디자인을 바탕으로 한층 얇고 수직적으로 다듬어진 'BMW 키드니 아이코닉 글로우'가 윤곽을 밝힌다. 모든 모델에 기본 장착되는 'BMW 크리스털 헤드라이트 아이코닉 글로우'는 12개의 다이아몬드 커팅 크리스털 글라스로 완성됐다. 두 개의 선명한 보닛 캐릭터 라인 덕분에 BMW 엠블럼은 더욱 눈에 띈다. 전면부터 후면까지 유려하게 뻗은 새로운 캐릭터 라인은 측면부의 길고 우아한 실루엣을 부각한다. 차체 외부로 노출되지 않도록 하단 로커 패널 내부로 매끄럽게 숨겨 넣은 초단거리 레이더 센서(USRR) 기반의 '오토매틱 도어'와 새틴 알루미늄 외장 라인이 어우러져 매끄러운 측면 실루엣을 완성했다. 특히 도어 실에 내장된 19만4천여 개의 픽셀이 바닥에 정교한 그래픽을 펼치는 '세로모니얼 라이트 카펫'은 '환대받는 느낌'을 준다. 후면부에는 수평으로 길게 뻗은 후미등이 인상적이다. 카메라와 각종 버튼을 라이트 내부와 범퍼 하단 에어프런에 자연스럽게 통합해 시각적 일체감과 깔끔함을 극대화했다. 외장 색상은 밴쿠버 그린 메탈릭, 프로즌 스페이스 실버 메탈릭 등 신규 색상을 포함해 500가지 이상의 컬러 조합 중 선택할 수 있다. 첨단 디지털 기술과 퍼스트 클래스의 안락함 알라딘릴게임 실내는 첨단 디지털 기술과 최고급 소재의 결합이 돋보였다. 'BMW 파노라믹 비전'과 17.5도 기울어진 프리컷 중앙 디스플레이, 동승석 패신저 디스플레이가 탑재되었으며, 암레스트에도 온열 기능을 적용해 플래그십 세단다운 세심한 배려를 완성했다. 백미는 뒷좌석에서 볼 수 있는 31.3인치 파노라믹 시어터 스크린에 있다. 천장에서 아래로 접혀 내려오는 스크린으로, 32:9 화면 비율에 8K 해상도를 지원한다. 영화관처럼 2열 승객 모두 와이드 스크린 형태로 영상을 시청할 수 있다. 기존 럭셔리 세단의 전통적인 뒷좌석 스크린과 확실히 차별화되는 지。이다. 도어에 위치한 5.5인치 화면을 통해 스크린 각도, 공조, 조명, 시트 포지션을 손쉽게 제어할 수 있다. 아울러 이그제큐티브 라운지 시트는 동승석 뒤쪽 일체형 레그레스트와 최대 43도까지 젖혀지는 등받이, 마사지 기능을 제공한다. 국내 판매 가격은 더 뉴 BMW 740 xDrive 1억6190만~1억 7920만 원, 더 뉴 BMW i7 50 xDrive 1억6990만~1억7290만 원, 더 뉴 BMW i7 60 xDrive 2억1490만~2억1790만 원, 더 뉴 BMW i7 M70 xDrive 2억 3500만 원이다. 이메일 : 바로가기 :https://www.nocutnews.co.kr/jebo/write.aspx 진실은 노컷, 거짓은 칼컷 style="fo