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경기도 버스 노사의 교섭 갈등이 23일 경기지방노동위원회로 옮겨간다. 1차 조정회의에서 합의에 이르는 경우는 드물어 당분간 갈등이 지속할 전망이다. 1차에서 조정 성립을 기대하긴 어렵다. 올해 중순께 진행한 지방자치단체 버스 노사 교섭 대부분이 2~3차 조정까지 이어졌다. 노조 상급단체인 자동차연맹 관계자는 "버스 공영제 특성상 지자체가 개입해야 교섭 타결이 가능하다 보니 1차에서 합의에 이르는 경우는 드물다"고 설명했다. 노조는 만약 조정이 중지하면 30일 첫차부터 파업한다는 계획이다. 교섭에 참여한 버스업체 29곳 소속 노동자 9천400명이 대상이다. 노선 854개 차량 4천130대가 멈춘다. 노조 요구 핵심은 임금인상이다. 준공영제 노선 21.56%. 민영제 노선 30% 인상을 요구했다. 노조는 "경기도가 2022년 보낸 공문에서 2026년 1월1일부터 서울시 버스노동자와 동일한 임금 수준을 적용하겠다는 계획을 냈고, 2024년 준공영제 임금협정서에도 서울 버스와의 임금격차를 2026년까지 단계적으로 해소하기로 했다"며 이 같은 인상률을 제시했다. 경기도는 해당 내용은 노사정 합의가 아니라 노사 간 임금협정에 담은 내용이라며 직접적인 귀속책임이 없다고 주장하고 있다. 노조 분석에 따르면 월 22일 근무 기준 경기도 버스노동자 기본임금은 서울 버스노동자 임금보다 35만원 적다. 노조는 인상률을 일거에 적용하기 어렵다면 단계적 인상도 할 수 있다는 수정안도 제시했다 게임몰릴게임 . 노조는 또 장시간 노동에 시달린다며 연속휴일 부여와 장거리 노선 단축, 그리고 운행 사이 휴게시간 확보 같은 대책도 필요하다고 요구했다. 노조 조사에 따르면 경기도 민영제 버스 노동시간은 2천448시간, 준공영제는 2천376시간이다. 민영제 버스노동자는 하루 17시간씩 월 12일 일하고, 준공영제 노동자는 하루 9시간씩 22일 일한다. 이런 수치는 경제협력개발기구(OECD) 평균 노동시간 1천717시간보다 많고. 한국 평균 노동시간인 1천859시간보다 길다. 이에 대해 사용자쪽은 민영제 임금은 동결하고, 노동시간 단축도 받아들일 수 없다는 입장이다. 준공영제 임금 인상 관련 안은 아예 내놓지 않았다. an>