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이스라엘행 플라이두바이 여객기에서 부조종사가 기장을 흉기로 찌른 사건을 계기로 상업용 항공기에 조종실 비디오 녹화 장치를 설치해야 한다는 논쟁이 다시 불붙고 있다. 30일(현지 시각) 주요 외신에 따르면 이날 오전 아랍에미리트(UAE) 두바이에서 출발해 이스라엘 텔아비브로 향하던 플라이두바이 소속 보잉 737 MAX 여객기(FZ 1073편)에서 부조종사가 기장을 흉기로 찌른 뒤 기체를 급강하시킨 사건이 발생했다. 사건 당시 부조종사가 인도인 기장을 공격하면서 여객기는 1분도 채 되지 않아 고도 3만4000피트에서 1만7000피트까지 급강하했다. 이후 승객으로 탑승하고 있던 비번 조종사 2명이 조종간을 넘겨받아 기체를 가까스로 안정시킨 뒤 사우디아라비아로 기수를 돌려 무사히 비상 착륙했다. 이번 사건을 계기로 조종실 비디오 녹화장치 도입을 둘러싼 논쟁도 재。화됐다. 온라인파칭코게임 블룸버그통신은 이날 “이 사건의 영상 자료가 있었다면 사건 발생 경위를 파악하려는 수사관들에게 매우 귀중한 자료가 됐을 것”이라며 상업용 항공기에 영상 녹화장비를 설치해야 하는지를 둘러싼 수십 년 된 논쟁이 다시 불붙고 있다고 보도했다. 현재 상업용 항공기는 조종사의 음성과 항공기의 각종 스위치 및 조종장치 작동 정보를 기록하는 음성·비행기록장치를 의무적으로 탑재해야 한다. 그러나 조종실 내부를 촬영하는 비디오 녹화 장치 설치는 의무 사항이 아니다. 조종실 영상의 필요성은 지난해 발생한 에어인디아 보잉 787 드림라이너 추락 사고 이후에도 제기됐다. 사고 예비보고서에 따르면 항공기가 지면에 충돌하기 직전 엔진 연료 제어 스위치가 ‘작동(RUN)’ 위치에서 ‘차단(CUTOFF)’ 위치로 전환됐다. 조종사 중 한 명이 다른 조종사에게 왜 연료를 차단했느냐고 물었지만, 상대 조종사는 자신이 그러지 않았다고 답한 것으로 조사됐다. 당시에도 조종실 비디오 녹화장치가 있었다면 사고 직전 상황을 보다 명확하게 규명할 수 있었을 것이라는 평가가 나왔다 파칭코하는법 . 블룸버그는 “조종실 내 언쟁이나 조종사의 행동이 사고 조사의 쟁。이 될 경우 조종실 영상은 당시 상황을 가장 명확하게 보여줄 수 있다”고 전했다. 조종실에 비디오 녹화장치를 설치해야 한다는 주장은 수십 년 전부터 꾸준히 제기돼 왔다. 특히 탑승자 217명 전원이 사망한 1999년 이집트항공 추락 사고가 주요 계기가 됐다. 블룸버그에 따르면 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 등 사고조사 기관들은 항공 사고 발생 시 다른 증거를 보완할 수 있도록 조종실 비디오 녹화장치 설치를 의무화해야 한다고 주장해 왔다. 그러나 이 같은 시도는 사생활 침해와 녹화 자료의 오용 가능성을 우려한 조종사 노조 등의 반대로 번번이 무산됐다. 미국 연방항공청(FAA)과 항공업계 전문가들로 구성된 패널도 지난해 8월 FAA에 상업용 항공기의 조종실 비디오 녹화장치 설치를 의무화하지 말 것을 권고했다. 다만 FAA는 이날 해당 권고안을 여전히 검토하고 있다고 밝혔다. 7000피트까지 급