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달리던 내 차의 브레이크 페달이 부러져 멈출 수 없다면 얼마나 당황스러울까요? 중국 화웨이의 2억 원대 최고급 전기차 얘기입니다. 시험 차량 3대에서 브레이크 페달 지지대가 모두 부러졌는데, 중국 당국도 경고에 나섰습니다. 시속 100km로 달리던 자동차. 급제동하자 브레이크 페달 지지대가 힘없이 부러집니다. 운전자는 간신히 차를 멈춥니다. [시험 주행 운전자 : "세상에나 겨우 두 번 밟았는데. 놀라 죽는 줄 알았어요. 그냥 '팍' 하는 소리가 나더니 (부러졌어요)."] 중국에서 2억 원대에 판매되는 화웨이의 최상위 모델 전기차입니다. 시험 주행에 투입된 차량 3대에서 모두 같은 결함이 나타났습니다. [시험 주행 운전자 : "저는 키 170cm에 몸무게 70kg 정도 되는 평범한 성인 남성입니다. 저는 그냥 정상적인 힘으로 브레이크를 밟았을 뿐이에요."] 화웨이는 "실제 주행 중엔 문제가 없었다"고 해명했지만, 중국 전기차를 둘러싼 안전성 논란이 또다시 도마 위에 올랐습니다. 릴게임바다이야기 지난달 중국 최대 전기차 업체 BYD는 브레이크 부품 문제로 18만 대 넘는 차량을 리콜했고, 지난해엔 샤오미 전기차에서 화재 발생 시 문이 열리지 않는 등 인명사고가 잇따랐습니다. 빠른 개발과 출시 경쟁에 치중해 기본적인 품질과 안전 검증을 소홀히 한 것 아니냐는 지적이 나옵니다. [권혁중/경제평론가/KBS 뉴스광장/지난달 : "중국 업체 스스로도 이런 고백이 나옵니다. 너무 개발 속도가 빠르다는 거죠."] 중국 정부가 제동에 나섰습니다. 배터리 열폭주 안전 기준을 높이고, 신차 출시 전 3만km 실주행 시험을 의무화하기로 했습니다. [KBS 보도/지난 8월 : "전기가 끊길 경우 손을 넣을 수 없는 매립형 손잡이는 중국에서 내년 1월 신차부터 금지됩니다."] 하지만 안전성 논란 속에서도 중국차의 해외 공세는 거셉니다. 파리 모터쇼에는 중국 업체들이 전체 홍보관 60개 중 20개를 차지하며 역대 최대 규모로 참가했습니다. [스텔라 리/BYD 수석 부사장/파리모터쇼/현지 시각 12일 : "'아토 8'은 가장 빠른 충전 속도를 자랑하는 전기 SUV입니다 카카오야마토 . 커피 한잔 사 들고 돌아오는 단 5분이면 곧바로 출발할 준비가 끝납니다."] 유럽 내 중국 브랜드 .유율은 1년 새 4.2%포인트 오른 11.3%. 특히 플러그인 하이브리드 시장에선 。유율이 2024년 2%에서 올해 상반기 25%까지 치솟았습니다. 결국 유럽연합(EU)은 중국산 하이브리드차 수입을 향후 4년간 절반 이하로 줄이기로 했습니다. [제임스 애트우드/'오토카' 부편집장 : "현재 유럽의 많은 국가가 관세를 매겨 장벽을 치기 시작했지만, 그에 맞서 상당수 중국 기업은 유럽 현지에 공장을 지어 직접 차를 만드는 방식으로 유럽 시장 공략에 본격적으로 나서고 있습니다."] 문제는 유럽에서 판로가 좁아진 중국 업체들이 한국 시장 공략을 강화할 수 있다는 겁니다. 미국은 최대 127.5%의 관세를 부과하고, 일본도 보조금 정책을 펴고 있는데요. 한국은 8%의 낮은 관세를 적용하고 있어, 중국산 차들의 주요 표적이 될 수 있다는 우려가 나옵니다. KBS 뉴스 오수호입니다. ▷ 전화 :, 4444 ▷ 이메일 : 가했습니다.