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경기도의회 건설교통위원회 행감 유지 수준 넘어 신규노선 개통 촉구 인프라 격차 완화 ‘노력 소홀’ 지적 “만족도 높은 것 인식… 비용 조정” 경기도내 교통 취약 지역을 오가는 수요응답형 버스 ‘똑버스’ 운영이 위축될 위기(10월23일자 3면 보도)에 처한 가운데, 경기도의회에서 재정난을 이유로 도가 교통 인프라 격차 완화 노력에 소홀하다는 쓴소리가 나왔다. 11일 열린 도의회 건설교통위원회의 도 교통국 행정사무감사에서는 도민 만족도가 높은 교통 인프라 관련 예산을 줄이려는 데 따른 지적이 제기됐다. 윤순옥(국·양평1) 의원은 ‘똑버스’의 내년 경기도 예산이 미반영될 가능성을 문제 삼았다. 도는 이날 기준 도내 21개 시·군에서 똑버스 330대를 운영하고 있다. 바다이야기슬롯 윤 의원은 “파주, 양평 등 교통 취약 시·군에서 내년 똑버스 운행 신규 신청을 한 것으로 알고 있다. 예산이 부족한 상황일수록 교통 서비스가 부족한 지역부터 살펴야 하는 것 아니냐”며 “기존 노선을 유지하는 수준으로는 도내 교통 격차가 해소되지 않을 것이다. 신규 노선 개통을 위한 예산을 마련해야 한다”고 똑버스 운영 확대를 촉구했다. 김순현(민·파주4) 의원 역시 도민 만족도가 높다는 。에서 똑버스 운행 확대가 필요하다고 강조했다. 김 의원은 “경기도 똑버스의 누적 운행객 수가 1천720만명에 달한다. (도민들의 이용 수요가 높다 보니) 파주 운정신도시의 경우 평균 대기 시간이 21분에 이를 정도”라고 말했다. 도는 똑버스가 도민 만족도가 높은 교통 수단이라는 .을 인정하면서도, 재정 상황을 고려했을 때 사실상 현상 유지가 최선이라는 입장을 표했다 카카야마토게임장 . 윤태완 도 교통국장은 “정성 평가에 따르면 도민 85.2%가 똑버스 운행에 만족한다고 밝혔다”며 “도민 만족도를 봤을 때 똑버스는 도민에게 필요한 교통수단이라고 생각한다”고 답했다. 그러면서도 똑버스 확대 문제엔 “양평 등 기존 노선이 없는 지역들은 최소한의 신규 예산을 편성해야 운행이 가능할 것으로 보인다. 21개 시·군에서 운행하는 똑버스들은 운행 구역을 변경하는 식으로 예산을 조정할 것”이라고 했다. 윤 국장은 또 파주 운정신도시 사례처럼 수요가 몰려 대기 시간이 긴 경우에 대해 “출·퇴근 시간대 장시간 대기 문제의 경우 수요응답형이 아닌 노선형 버스로 바꿔 운행 효율성을 높이는 방안을 고려하고 있다”며 “버스 운행 대수를 늘리는 것은 (재정 여건상) 어려움이 있어서 운행 방식을 개선하는 방안을 고민하겠다”고 덧붙였다. 상황일수록 교통 서