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접경지 낡은 방적공장의 반전 ‘세계적 명차 성지’ 우뚝 프랑스 동부 알자스(Alsace) 지방의 산업도시 뮐루즈(Mulhouse). 이곳에 위치한 ‘국립 자동차 박물관(Cite de l‘Automobile - Collection Schlumpf)은 세계 최대 규모의 클래식카 컬렉션을 보유한 명소다. 전설적인 명차 부가티(Bugatti)를 비롯해 400여 대의 역사적 차량이 위용을 자랑하는 이곳은 단순한 기계 문명의 전시장에 그치지 않는다. 역사와 지리적 맥락을 반추해보면, 수세기 동안 영토 분쟁과 전쟁으로 얼룩졌던 국경 지대는 경제 협력과 공존의 공간으로 재탄생했다. 이 곳은 바로, ‘평화경제(Peace Economy)’의 상징적 현장이다. ■갈등의 접경지 알자스, 교류와 번영의 요충지로 뮐루즈가 속한 알자스-로렌 지역은 프랑스와 독일 간 소유권이 끊임없이 뒤바뀌었던 잔혹한 역사적 상흔을 안고 있다. 1870년 프러시아-프랑스 전쟁 이후 독일 영토가 되었다가, 제1차 세계대전으로 프랑스에 귀속됐고, 제2차 세계대전 중 또다시 나치 독일에 .령당하는 등 유럽 분쟁의 최전선이었다. 2차 세계대전 직후 유럽 국가들은 핵심 자원인 철강과 석탄을 공동 관리해 전쟁 발생 가능성을 근본적으로 차단하는 ‘유럽석탄철강공동체(ECSC)’를 출범시켰고, 프랑스·독일·스위스 3국 국경이 접하는 뮐루즈 역시 이 통합의 흐름 속에 자리잡았다. 과거 총성이 가득했던 ‘갈등의 국경’이 사람과 자본, 물자가 자유롭게 오가는 ‘교류와 번영의 요충지’로 바뀐 것이다. 그 중심에 뮐루즈 자동차 박물관이 있었다. ■뮐루즈 자동차 박물관의 역사 바다이야기예시 뮐루즈 자동차 박물관은 슐럼프 형제의 섬유 사업으로부터 시작됐다. 스위스의 프리츠와 한스 슐럼프 형제는 알자스에서 양모 방적업으로 큰돈을 벌었고, 1950년대 뮐루즈의 방적공장(HKD 공장)을 인수했다. 형제는 이 공장 건물 안에 몰래 클래식카를 모으고, 개인 박물관을 꾸몄다. 특히 부가티를 대량으로 사들였다. 그러다 1970년대 섬유 산업이 무너지면서 공장이 경영난에 빠졌는데, 1977년 해고에 항의하던 노동자들이 공장을 。거하다가 이 거대한 컬렉션을 발견했다. 이후 한동안 이곳은 ‘노동자 박물관’이라는 이름으로 직접 공개되기도 했다. 자동차 컬렉션은 해외로 흩어지지 않도록 역사기념물로 지정된 가운데 프랑스 측 협회가 컬렉션을 인수하면서 1980년대 초 국립 자동차 박물관으로 정식 개관했다. 쇠퇴했던 방적공장을 리모델링해 조성한 공간인 뮐루즈 자동차 박물관. 지역 섬유 산업의 침체로 폐허가 될 뻔했던 산업유산은 지자체와 정부가 매입·재생해 세계적 문화 자산으로 전환됐다. 유럽 각국에서 몰려드는 관광객들은 국경 검문소 대신 자유롭게 도로를 지나 박물관을 찾는다. 과거 대립의 표상이었던 공간이 문화 관광과 서비스업을 매개로 지역 전체에 고부가가치를 창출하는 든든한 경제적 보루가 된 셈이다. 특히, 뮐루즈 박물관의 정수인 ‘부가티’ 컬렉션은 유럽 평화경제의 복합적 정체성을 입증하고 있다. 이탈리아 출신의 에토레 부가티(Ettore Bugatti)가 당시 독일 영토였던 몰샤임(현 프랑스 알자스)에서 창업한 부가티는 이탈리아·독일·프랑스의 기술과 디자인, 자본, 알자스 노동력이 유기적으로 결합해 탄생한 유산이다. 바다이야기시즌7 과거 군수물자를 생산하던 공장 부지와 산업 자본이 전쟁 종료 후 민간 산업과 문화유산으로 전환되면서, 국경을 넘나드는 기술 협력과 투자가 지역 경제의 핵심 동력으로 자리잡은 것이다. ■쇠퇴한 방적공장의 변신… 연간 수십만 끌어모으는 ‘평화 동력’ 19세기 쇠퇴했던 방적공장을 리모델링해 조성한 공간인 뮐루즈 자동차 박물관은 지역 섬유 산업의 침체로 폐허가 될 뻔했지만, 산업유산을 지자체와 정부가 매입·재생해 세계적 문화 자산으로 전면 전환시켰다. 전쟁의 상흔을 안았던 갈등의 공간이 문화 관광과 서비스업을 매개로 지역 전체에 고부가가치를 창출하는 든든한 경제적 보루가 된 셈이다. 뮐루즈 자동차 박물관의 연간 방문객은 약 25만~28만명으로 집계됐다. 2025년에는 약 27만 8000명이 찾아 역대 최고 기록을 세웠다. 2023년 방문객 약 24만명 가운데 독일인이 12%(약 2만 9000명), 스위스인이 6%(약 1만 5000명)로, 외국인 전체는 8만 6000여명이었다. 이웃 나라 주민의 지출이 프랑스 지역경제로 들어오는 구조로 국경 간 소비 수요를 흡수하고 있는 것이다. 입장 수익은 연간 360만~450만 유로(한화 약 54억~67억원)로 추정되고 있다. 이 같은 평화경제 시스템은 협력 제도 위에서 작동하고 있었다. 3국 공동 박물관 패스(Museums-PASS-Musees), 공동 공항, 국경을 넘는 교통망 덕분에 국경은 ‘장벽’이 아니라 ‘시장 확대 요인’이 됐고, 박물관은 이 인프라의 혜택을 받는 대표 시설로 자리매김했다. 뮐루즈 자동차 박물관 자체가 국경 협력의 산물인 것이다. 몰메가릴게임 스위스 국적의 슐럼프 형제가 프랑스 공장에서 번 돈으로 컬렉션을 모았고, 1977년 노동자 .거 이후 형제는 스위스로 떠났다. 그러나 버려질 뻔한 컬렉션은 프랑스 노동자, 지자체, 국가가 지켜냈다. 산업 쇠퇴와 노사 갈등의 유산이 평화 경제를 뒷받침하는 공동의 관광 자산으로 변모했다. ■ 한반도 접경지역을 향한 시사。 뮐루즈 자동차 박물관의 이 같은 시스템과 성과는 향후 한반도 비무장지대(DMZ) 및 남북 접경지역의 평화경제 구상에도 뚜렷한 시사.을 던진다. 군사적·이념적 긴장이 흐르던 공간을 산업유산 및 기술·문화 거.으로 전환해 글로벌 관광 자원으로 변모시킬 수 있다는 .이 특히 눈길을 끈다. 또, 국경 및 경계선으로 분단된 지역 간 공동 투자와 인프라 연결이 체계적인 상생 효과를 유발하며 평화경제의 틀을 뒷받침하고 있는 。도 눈여겨볼만한 대목이다. 단순한 정치·군사적 협정을 넘어, 실질적인 ‘경제적 이익’과 문화적 교류가 수반될 때 비로소 제도적 평화가 체화되는 등 지속 가능한 평화를 실현할 수 있는 토대가 마련된다는 것이다. 뮐루즈 자동차 박물관에서 2년 째 근무 중인 뮐루즈 출신 릴리앙(26)씨는 “뮐루즈 자동차 박물관의 태동 역사를 알게 된다면 굉장히 흥미롭다”며 “전쟁의 상흔을 안았던 공간이 프랑스인, 스위스인, 독일인들이 자유롭게 오고 가는 평화 관광 거.지가 됐다. 이 곳에서 일하는 보람이 매우 크다”고 말했다. 국경을 두고 대립하던 알자스의 들녘은 이제, 전 세계 관광객들이 평화롭게 거니는 유럽 통합의 상징으로 자리매김했다. 뮐루즈 자동차 박물관은 기술과 문화, 그리고 평화가 어우러질 때 지역 경제가 어떻게 번영을 누릴 수 있는지 보여주는 살아있는 현장이었다. ‘2026 강원도 지역언론발전지원사업’을 지원받았습니다 #박물관 #뮐루즈 #자동차 #프랑스 #평화경제 다쿨 1엔파칭코