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글로벌 전기차 시장이 ‘캐즘(일시적 수요 둔화)’의 늪에 빠진 가운데 현대자동차그룹이 나 홀로 20%대 고성장을 질주하며 시장 .유율을 끌어올렸다. 북미 시장의 충격파를 유럽과 신흥 아시아 시장에서 만회하며 위기 속에서도 저력을 발휘했다는 평가다. 6일 에너지 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1∼8월 전 세계 각국에 인도된 전기차(플러그인하이브리드 포함)는 총 1372만5000대로 집계됐다. 지난해 같은 기간보다 5.9% 증가에 그친 것으로 뚜렷한 하향세다. 전체 시장의 절반 이상을 차지하는 중국이 역성장(-7.8%)한 탓이다. 실제 중국을 제외한 글로벌 시장은 622만3000대로 28.9% 증가했다. 이 기간 현대차그룹은 20.4% 급증한 49만9000대를 판매했다. 글로벌 전체 성장률(5.9%)의 세 배를 훌쩍 웃도는 수준이다. 현대차그룹의 글로벌 시장 。유율도 종전 3.2%에서 3.6%로 0.4%포인트 상승했다 바다이야기게임 . 실적의 버팀목은 유럽과 신흥 아시아였다. 북미 시장 인도량이 23.4% 급감하며 직격탄을 맞았으나 유럽(18.5%)과 중국을 제외한 아시아(75.5%) 시장에서 폭발적인 수요를 흡수하며 충격을 지워냈다. 가파른 성장세에도 불구, 글로벌 순위표에서는 중국 신흥 세력의 거센 도전에 부딪혔다. 현대차그룹은 상위 10개 완성차 그룹 중 최고 성장률을 기록한 중국 전기차 스타트업 리프모터에 밀려 9위에 그쳤다. 리프모터는 69.3% 폭증한 51만4000대를 기록하며 。유율을 2.3%에서 3.7%로 단숨에 끌어올렸다. 세계 1위인 중국 BYD는 안방 시장 둔화로 고전했다. BYD의 인도량은 16.1% 감소한 219만3000대에 머물렀고, 。유율도 20.2%에서 16.0%로 4.2%포인트 주저앉았다 바다이야기고래출현 . 중국 내 인도량이 33.6% 급감한 여파다. BYD는 유럽(76.5%)과 아시아(54.7%) 수출을 늘리며 활로를 찾고 있으나 내수 감소세를 온전히 메우진 못했다. 중국 지리그룹은 2% 증가한 136만대로 2위를 지켰고, 테슬라는 8.3% 늘어난 107만9000대로 3위에 이름을 올렸다. 권역별 양극화도 심화됐다. 세계 최대 시장인 중국은 구매세 감면 축소와 가격 출혈경쟁 영향으로 7.8% 감소한 750만2000대에 그치며 전체 .유율이 54.7%로 8.1%포인트 쪼그라들었다. 북미 시장 역시 24.9% 급감한 95만4000대로 주요 권역 중 가장 깊은 침체에 빠졌다. 반면 유럽은 독일의 저소득 가구 보조금 부활과 보급형 신차 투입에 힘입어 29% 반등한 331만대를 기록했다. SNE리서치는 연말까지는 중국 내수의 회복 여부와 미국 정책 공백의 지속 기간, 유럽 성장세의 연속성이 시장 방향을 가를 것이라고 내다봤다. 야마토게임예시