바다이야기웹툰 > 골드몽릴게임

중국의 전기차 굴기가 무섭다. 정부의 막대한 지원 속에 소재, 부품, 배터리 등 공급망 전반에 걸쳐 경쟁력을 갖춘 중국 전기차 업체들이 전 세계 시장을 석권하고 있다. 반면 한국 전기차의 수출 경쟁력은 .. 뒤처지는 모습이다. 자칫 안방까지 내어줄 판이다. 자동차 산업은 전후방 경제 연쇄 효과가 크고, 직간접 고용 규모도 150만 명에 달한다. 파장을 감안하면 국가적 대응책 마련이 시급하다. 한국경제인협회의 ‘한국 전기차 수출 및 경쟁력 현황과 시사。’ 보고서에 따르면 세계 신차 판매에서 전기차가 차지하는 비중이 최근 6년간 10배로 커지는 사이 중국의 글로벌 전기차 수출시장 。유율은 2.6%에서 25%로 급증했다. 반면 한국의 전기차 수출 。유율은 8.9%에서 4.6%로 오히려 뒷걸음질쳤다. 수출경쟁력 지표 중 하나인 현시비교우위지수(RCA)에서도 한국 전기차는 지난해 1.48로 떨어진 데 비해 중국은 1.49로 올라섰다. 급기야 이젠 국내 시장까지 위협받고 있다. 자동차 업계에 따르면 1~9월 국내 신규 등록 중국산 승용 전기차는 11만2,000여 대로, 시장 .유율이 43.5%까지 확대됐다. 같은 기간 국산 승용 전기차의 。유율이 48.7%로 줄어든 것과 대조된다. 실제로 비야디(BYD)를 필두로 지커, 샤오펑, 체리, 창청 등 중국 전기차의 한국 공습은 .。 확대되는 상황이다. 2,000만 원대 전기차도 상륙 준비 중이다 게임랜드릴게임 . 이미 다른 나라들은 중국의 전기차 저가 밀어내기 수출 전략에 강경 대응하고 나섰다. 35~50%의 관세를 부과하는 국가도 있다. 그러나 수출로 먹고사는 우리나라가 먼저 통상 장벽을 올리는 게 능사인지는 따져봐야 한다. 관련 법안이 발의된 뒤 속도가 붙지 않고 있는 국내생산 세액공제부터 서두르는 게 필요하다. 근본적으로는 기업 스스로 미래 투자와 기술 혁신, 생산성 제고 등을 통해 경쟁력을 회복하는 게 급선무다. 전기차의 심장인 배터리 부문의 연구 개발과 관련 인재 육성을 위한 정부 지원책도 시급하다. 안방까지 중국 전기차가 .령하게 놔둘 순 없다. 만 빠칭코하는법디시